国外节能减排新技术荟萃

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1、国外节能减排新技术荟萃节能减摊TECHNOLoGYANDIV[ARKETVol.l&No・3,2011国外节能减排新技术荟萃网状太空垃圾回收器太空垃圾指的是绕地球轨道运行的无用的人造物体,这种高速运行物体很容易给正在运行的卫星和飞船造成危险,而由于其数量庞大,分布又无规律,如何回收和处理一直是一个难题•目前13本宇宙航空开发研究机构(JAXA)的研究人员正在开发一种网状的回收处理器材,争取一劳永逸地解决这个问题.这种处理器材被称为"太空垃圾清除系统'',由JAXA和一家名为”13东制网,,的公司共同研

2、制•研究人员设想,首先由火箭将装有”太空垃圾清除系统”的卫星发射到一定轨道上,然后由卫星的机器臂把这种长数公里的金属网状器材罩住要处理的太空垃圾,再将网与卫星切除•由于太空垃圾外面的金属网状器材在绕地球运行的过程中会自然带电,在地球磁场的影响下,被网住的太空垃圾就会缓缓下降,最终在大气层中烧毁.这种''太空垃圾清除系统"的材料主要是铝线和不锈钢纤维,研究人员将这两种材料相互缠绕成直径约一毫米的银色的细丝,其不但导电性能良好,而且十分轻巧柔软•整个系统是由3根这样的细丝编制而成的网状结构,这样在具体操作

3、过程中即使有一根断掉,也不影响整个系统的结构强度•这种系统由于在网住太空垃圾后可以利用磁力让其自然掉人大气层,具有操作简便,费用相对低廉等优点.日本邮船超级环保船2030日本邮船率先开展了船舶cO减排的研究活动,计划在2030年打造完成集装箱船V3本邮船超级环保船2030,这艘船综合了目前所有的先进环保技术,与当前的集装箱船相比,可以实现CO2〜69%.船体轻量化是一大重点•该船船体上方覆盖了像布一样可以卷起来的太阳能面板•船体较宽,且极其平坦•数个形状类似昆虫翅膀的帆利用风的张力,形成船只前进的推进

4、力•这样一艘船如果在收帆状态下浮于海面,或许可以看成是一个巨大的面板•该船使用的材料将不再使用铁,而正在研究采用韧性较强且极轻的碳纤维树脂.减少船体摩擦的"空气润滑系统二为了进一步减少船的摩擦阻力,日本邮船与三菱重工共同开发了“空气润滑系统,该系统通过安装于船体前部的风扇,从船底强力排放出空气,用气泡覆盖整个船底,提升与海水的润滑效果,减少摩擦阻力.1158可使推进效率提升的节能装置"MT-FAST这技术是通过改变流入螺旋桨内水流的角度,控制旋流,增加推进力•同时,为了大幅减少cO2于{F放,13木

5、邮船还计划从柴油发动机过渡到燃料电池.镣氮碑合金材料太阳能电池硅太阳能电池的效率一般只能达到20%,效率更高的电池都很复杂,也很昂贵•美国劳伦斯?伯克利国家实验室科研人员伍雷戴克?瓦卢克维领导的研究小组,用一种名为镣氮碑(GaNAs)合金的特殊材料和简单的组合方法,使他们制造的多带型太阳能电池效率达到40%以上.在标准半导体太阳能电池中,带隙将电池分成导带和价带,靠光子激发带隙两边的电子一空穴对来产生电流•只有能量超过带隙的光子能产生电流,这导致了太阳能能量转化的门槛:小的带隙能吸收更多光子,产生更大

6、电流但电压不足,而大的带隙能产生更大电压却电流有限,因此大部分太阳光子不能被吸收.这一门槛意味着,要让太阳能电池更高效,必须在不同的板层用不同的带隙进行复杂的叠装,让电池不同部分吸收不同的太阳光谱.GaNAs半导体合金具有独特的电子带状结构,能使太阳能电池效率更高•瓦卢克维小组通过工程改良方法,用GaNAs合金制造了一种单一材料的多带型太阳能电池(MultibandSolarCells),能吸收多波段的太阳光谱.研究人员表示,估计用GaNAs合金制造太阳能电池效率将超过40%,而且比目前能达到这一效率

7、的电池更加简单,更容易制造,应用市场更为广泛,在成本上也更合算.天然气燃料电池系统多层结构提高效率芬兰国家技术研究中心研发出独特的燃料电池系统,能够以天然气为燃料并网发电•其独特性在于利用10千瓦级的单个平板式固体氧化物燃料电池堆来生产电能.单个燃料电池功率有限,为增强其实用性,研究人员将若干燃料电池以串联,并联等方式组装成燃料电池堆,平板式固体氧化物燃料电池堆是一种形似“多层夹心饼干”的组装结构•提高单个燃料电池堆的功率,可为将来建造大规模固体氧化物电池发电厂创造条件•目前市场上单个平板式燃料电池堆

8、的功率多为0.5千瓦到数千瓦,如果要用燃料电池技术建造一技术与市场丽节艘藏瓣座发电厂,就需要很多燃料电池堆,加上组装,维护和管理,成本很高•提高单个平板式燃料电池堆的功率可减少这种新型发电厂的建设和维护成本.种新奇的有机金属燃料电池瑞士苏黎世联邦理工学院和意大利研究人员联合开发出一种新奇的有机金属燃料电池,该电池在发电同时还能用可再生原材料生产岀优质化学产品.这种新有机金属燃料电池的工作原理与以往的电池完全不同.它基于一种含铐元素的特殊分子络合物,这种络

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