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《海事案例分析论文--浅谈海事中人为因素之驾驶台资源管理》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、浅谈海事中人为因素之驾驶台资源管理摘要:鉴于人为失误在海上事故原因中的高比例,STCW公约马尼拉修正案将驾驶台资源管理纳入sTcw规则A部分,并将其作为强制性要求。通过对一起典型案例的描述,重点解析海上事故中与驾驶台资源管理有关的原因,并提出相应对策,以期提高对驾驶台资源管理的认识,进一步促进海上安全。关键词:驾驶台资源管理;人为失误;海上事故;精力分散;疲劳据有关资料统计,约80%的海上事故源于人为失误,其中船舶碰撞原因中的人为因素所占比例高达89%~96%,在船舶搁浅、触礁中的人为因素占90%。鉴于人为失误在海上事故原因中的高比例,国际海事组织(IMO)非常重视并广泛研究其对航行安全影响的
2、议题,从而提出驾驶台资源管理(BRM)这一有效措施。2010年在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上通过的STCW公约马尼拉修正案,将驾驶台资源管理纳入STCw规则A部分,并将其作为强制性要求。本文通过一起典案例论述驾驶台资源管理的重要性。一、事故经过P轮为往返于英国多佛尔港(Dover)与法国北部加来港(Calais)之间的滚装客船。2008年1月31日07:03,该船离开加来港驶往多佛尔港,船上载有275名乘客和101名船员,此外还载有卡车、有轨电车等车辆。当时西南风10—11级,涌浪7级,东北流1.5~2.0kn。O8:12,船舶距离多佛尔港5nmile时,多佛尔港港调通知该船
3、由于恶劣天气港口暂时封闭。08:15,该船离开多佛尔通航分道驶向英国肯特郡附近的Downs水域,以躲避恶劣天气并等待港口重新开放。12:50,该船搁浅在一海图标注的经扫海测量水深为1.8ITI的沉船上,发出巨大声响,船体发生剧烈震荡。事后检查发现船舶受损严重,其中左侧螺旋桨桨毂丢失,左尾轴丢失约lITI,左舵杆弯曲,所幸没有人员伤亡。二、事故分析英国海事调查委员会(MAIB)经过取证调查认为造成P轮搁浅的主要原因是人为因素,特别是对驾驶台资源管理、电子海图显示与信息系统(ECDIS)缺乏认知和不当运用。1.缺乏系统的培训,忽视驾驶台资源管理该船所属公司曾经组织过驾驶台团队管理培训,新加入的驾驶
4、员可以通过其他船员或公司政策等方面了解相关内容,所以从2004年开始终止了该培训。船长和大副自2000年至事发时都未接受过该项培训,只有二副于2005年曾在其他公司接受过类似培训。由于接受培训时间比较久远,成员个体对驾驶台资源管理缺乏认知,无法合理分配、有效运用各种资源,团队成员间缺乏有效的沟通和合作,难以做出准确决策,这应是造成该事故的主要原因。2.过度依赖ECDIS,资源利用不合理P轮装有获得英国海事和海岸警备队(MCA)类型认证的ECDIS——SPERRYNAVIECDIS。除船长参加过设备生产商自己组织的简单培训外,所有的值班团队成员都没有参加过与ECDIS相关的培训,船员对ECDIS
5、的显示性能和运行机制等方面缺乏认知,导致不正确的操作。例如没有设置恰当的显示方式,特别是没有强调显示危险沉船的位置,致使值班人员没能及时发现沉船的存在。尽管船舶所配电子海图系统获得类型认证,从法律上讲可以取代传统的纸质海图,但该公司文件明确规定ECDIS仅作为辅助导航手段,仍应以纸质海图为主。由于缺乏相关培训,驾驶台团队成员没有意识到ECDIS在使用过程中可能存在的风险,在值班过程中过度依赖ECDIS,没有综合利用纸质海图及其他手段进行定位、导航,导致驾驶台团队获得的信息非常有限,无法及时做出准确的决策。在此过程中,船员主要依靠ECDIS和视觉来观察船舶航行情况,根本没有留意放置在海图桌上的标
6、有禁入区域(No—GoAreas)的纸质海图。3.没有设计合理航线,缺乏应急计划尽管P轮在开航前已在纸质海图和ECDIS上设计好计划航线,但是没有考虑多佛尔港封港的可能性而提前设计备用航线。在获悉封港消息后,相关人员也没有在纸质海图或ECDIS上设计Downs水域的航线。到达该水域后,为保证航行安全,船长要求在一东西最宽处约3nmile、南北长约6.5nmile的水域内往返慢速航行,并保持离岸以及其他船舶的距离不小于1nmile。按照以前的习惯做法,北侧界限应以Deal突堤为准,以保证距离其北部的沉船及浅滩水域不小于0.9nmile。驾驶台团队成员仅仅依靠船长的口头指令和以前的经验习惯在此水域
7、航行,未能清晰认知本船与周围航行环境的相对关系,难以及时发现存在的危险。由于没有设计计划航线,无法利用ECDIS对航线进行有效性检验,使得ECDIS的航行监控和防搁浅等功能无法充分发挥。港口可能由于恶劣的天气、不良的能见度等原因封港,暂时中止船舶进出港操作。一个好的航次计划应该将该种可能性考虑在内,在船舶航线确定后,特别应在航次计划中体现出对类似隋况的应对措施。该船所属公司的相关文件尽管没有对目的
