市政府管线悬吊保护方案

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1、.呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程管线悬吊保护方案编制：审核：审定：中铁九局集团有限公司呼和浩特地铁1号线06标项目经理部2016年4月21日...目录1编制依据22工程概况22.1车站概况22.2现有弱电管线概况23施工安排与施工准备33.1施工安排33.2施工准备44悬吊保护方案54.1弱电悬吊保护方案54.2管线悬吊施工方法64.3工字钢固定方法84.4管线悬吊计算85管线保护及监测措施115.1管线保护措施115.2管线监测措施116安全保证措施116.1安全管理体系及组织机构126.2安全保证措施127应急预案127.1突发事件处理原则127.2

2、应急响应137.3善后处置13...1编制依据（1）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001（2）《呼和浩特市市政工程施工安全操作规程》（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（4）《钢结构设计规范》GB50017-2003（5）国家及呼和浩特市现行相关规范及规程2工程概况2.1车站概况市政府站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程的第14个车站。站中心里程为YCK20+056.446，车站位于新华东街与如意路交叉路口，沿新华东街东西向设置。市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度191.90m，标准段宽度19.70m，结

3、构底板埋深约为16.50m，小里程端头宽度为24.3m，底板埋深约为17.60m，大里程端头宽度24.3m，底板埋深约为17.60m，中心里程处顶板覆土约3.00m。车站共设4个出入口（南北两侧各2个），2组风亭设置在车站两端头。车站主体采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站两端均为盾构接收井，车站实施时预留盾构接收条件。车站主体标准段采用φ1000@1400钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护型式（第一道为混凝土撑）。2.2现有弱电管线概况弱电管线位于新华东街与如意路交叉口，南北向敷设，如意路东侧一条，西侧两条，埋深0.54-0.77m，管径200*100，材质为光

4、纤/铜。管线位置图见下图...图2-1市政府站弱电管线位置图3施工安排与施工准备3.1施工安排3.1.1施工组织架构为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，项目部成立了领导小组，负责项目组织生产、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。施工组织机构见下图：图3-1施工组织机构图...3.1.2安全质量目标（1）安全生产目标1、不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；2、不发生拆迁工程和安装装修工程重伤以上（含重伤）事故；3、不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；4、不发生重大设备事故、重大交通

5、事故及火灾事故；5、不发生因施工造成的周边建（构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以及施工导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故；6、不发生10人以上集体中毒事故;7、施工企业安全生产许可证持证率达到100%，“三类人员”安全生产考核合格证持证率达到100%，特种作业人员持证上岗率达到100%、进场人员安全教育培训率达到100%。（2）质量目标1、按照验收标准，分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；2、单位工程一次验收合格率达到100%；3、杜绝一般及以上质量事故,杜绝因质量事故造成的人员伤亡事故、工程不可弥补的质量缺陷、使用功能的

6、降低；4、实施质量创优计划的标段比例达到100%；5、呼和浩特地铁1号线全线争创“鲁班奖”。3.1.3施工场地安排根据施工围挡范围，以及各施工工序之间的转化，严格的划分施工作业区和办公生活区，合理的安排施工区的场地，做到现场文明施工以及绿色施工的要求，划分区域内划分责任人，负责责任区内的文明施工。3.2施工准备3.2.1劳动力准备根据现场各工序的施工步骤、工期安排，市政府站弱电管线悬吊施工劳动力分配如表3-1所示。表3-1劳动力分配表工序各步骤施工人数钢梁加工工字钢切割2工字钢焊接、螺栓连接3...钢筋吊框加工钢筋切割3钢筋框焊接2钢垫板加工钢板加工2合计12

7、备注：以上数字仅供参考，实际发生数量根据现场进度情况确定3.2.2材料准备根据市政府站弱电管线悬吊施工的要求，统计施工过程中所需的材料种类，材料数量以及材料的进场时间，具体详见表3-2所示。所有进场材料均在现场按指定地点存放，由物资部统一管理，保证使用的原材质量。表3-2悬吊管线材料配备表施工工序材料名称材料规格材料数量拟进场时间钢梁加工工字钢36a135m钢丝绳—3mm400m垫板加工钢板5mm厚1.5㎡3.2.3机械准备根据各施工工序的要求，施工过程中需配备相应的机械设备协助施工，具体机械需求计划如表3-3所示，机械使用前需对各种机械进行进场报验和提供操作

8、人员的资格证书，项目部保证进场机械在报