桥式起重机常见的故障及排除方法

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1、.桥式起重机常见的故障及排除方法下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。一、    机械传动方面的常见故障1、         制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后：（1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。（2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。（3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调

2、整制动器使其主弹簧张力增大。（4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。（5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到二者同心。（6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。（7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。2、         制动器打不开。导

3、致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种：（1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。（2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。（3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。（4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。清除制动轮表面上的污垢即可解决。...（5）电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所置，更换制动线圈或接通线圈接线即可。（6）液压推动器的叶轮卡住，清除叶轮卡塞故障即可

4、。（7）线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，清除电压降的原因，恢复正常电压值即可解决。3、         制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。（1）制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。（2）短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且重调制动器。（3）制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不

5、开而摩擦生热所致。重新安装制动器，达到同心要求即可。（4）制动轮工作表面粗糙，制动瓦衬与制动轮不符、制动不良所致。重新光整制动轮或更换制动轮即可。4、         制动器的制动力矩不稳定（1）制动轮不圆，径向脉动较大，在制动过程中周期性的碰撞制动瓦而导致制动力矩的变化。重新车制制动轮使其达到技术要求或更换合格的制动轮。（2）制动器闸架与制动轮不同心，制动时制动轮冲撞制动瓦所致。重新安装并调整制动器闸架。5、         机构运行时，减速器在桥架上振动。（1）减速器底座地脚螺丝松动，紧固不牢所致。紧固地脚螺丝将其固牢即可。（2）减速器输入轴与电机轴不同心或减速器输出轴与所带动工件轴

6、不同心，均会导致减速器在运转时机身颤抖。重新调整减速器，使其达到同心度之要求即可消除振动。（3）减速器底座支承刚结构刚度差，在工作时产生变形而发生振动现象。加固支承架提高其刚度。6、         小车呈“三条腿”运行状态，所谓三条腿就是小车有三个车轮与小车轨道接触，有一个车轮悬空。通常有两种情况：...（1）小车在桥架任何位置总是有“A”轮悬空。其原因排除方法有如下几种：6.1.1此“A”轮制造不合格，直径小超出允差范围，故在车架安装轴线处于同一水平面上的条件下“A”轮悬空。更换此轮即可解决，或调整该轮安装位置，使其向下移动，消除悬空现象。6.1.2车轮直径均合格，只是车轮安装精度差

7、、四车轮轴线不住同一水平面上，此“A”轮轴线度偏高，故而出现悬空现象。将“A”轮轴线下移，使四车轮轴线处于同一水平面上即可解决。6.1.3小车制造不合要求或发生变形，此“A”角产生翘头现象。矫正小车架，消除翘头现象，达到合格要求即可彻底解决。（2）小车在桥架某一或两三个位置出现“三条腿”现象，在其他位置正常。其原因是：6.2.1同一断面两主梁标高度超出允许范围，致使置于标高低之主梁上方的车轮悬空。6.2.2小车轨道安装质量差，同一断