张拉压浆安全技术交底

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1、--WORD格式--可编辑--专业资料--安全技术交底编号：工程名称杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段分项工程名称预应力张拉及压浆--WORD格式--可编辑---精品资料分享----WORD格式--可编辑--专业资料--适用范围杭州萧山机场路市心路互通段目的保证安全质量、规范施工--WORD格式--可编辑---精品资料分享----WORD格式--可编辑--专业资料--交底时间2015年6月15日交底人交底内容一、交底范围本次安全技术交底范围包括本工程全部连续现浇箱梁、预制箱梁及主墩系梁预应力钢绞线张拉及压浆作业

2、施工。二、预应力张拉1.本工程计划采用智能张拉设备，尽可能的减少人员操作，降低施工误差，保证预应力施工的准确性。2.张拉用千斤顶与压力表应配套标定配套使用，标定频次为使用时间超过6个月或张拉次数超过300次。3.张拉前，混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量均达到设计值的90%且龄期不少于10天时，方可张拉预应力索。4.同一张拉断面断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断。5.钢绞线伸长值计算及要求根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000），钢绞线理论伸--WORD格式-

3、-可编辑---精品资料分享----WORD格式--可编辑--专业资料--长量计算公式如下：PPL①P1ekxLPP②APEPkx式中：PP——预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，曲线筋计算方法见②式；L——预应力筋的长度；AP——预应力筋的截面面积（mm2）；EP——预应力筋的弹性模量（N/mm2）；P——预应力筋张拉端的张拉力（N）；x——从张拉端至计算截面的孔道长度(m)；——从张拉端至计算截面的孔道部分切线的夹角之和(rad)；k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；——预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

4、张拉采用张拉控制力与伸长值双控，并以张拉力为主。所有预应力束在初始张拉力达到设计张拉力的10%后开始计入伸长值。实际伸长值不得大于理伸长值6%，也不得小于理论伸长值6%；如果伸长值超过允许误差，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行张拉。6.张拉顺序（1）墩身系梁张拉顺序为从中间往两侧左右对称张拉。（2）主线箱梁预应力张拉顺序按照横向与纵向预应力钢束交错进行张拉：先张拉一半横梁钢束→张拉纵向腹板钢束→张拉剩余横梁钢束→张拉底板钢束→张拉顶板钢束，按先长后短，左右平衡对称张拉的原则进行，从中间向两边对称张拉，每次张拉不少于

5、两束。（3）匝道箱梁预应力张拉顺序按照按先长后短，左右平衡对称张拉的原则进行，从中间向两边对称张拉，每次张拉不少于两束。--WORD格式--可编辑---精品资料分享----WORD格式--可编辑--专业资料--7.张拉程序O→初应力(10%δk)→2倍初应力(20%δk)→控制应力δk锚固(持荷2min)。8.张拉时，千斤顶张拉力作用线与预应力筋轴线要重合一致；对曲线预应力筋，要使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。预留孔道的尺寸与位置要正确，孔道要平顺，安装张拉设备要注意使得张拉力作用钱与孔道中心线重合，如张拉端

6、位于曲线位置，要使得张拉力作用线与孔道中心线末端切线重合。端部预埋钢板要垂直于孔道中心线。9.两端张拉的预应力张拉时两端要同时开始，并保持同步增加张拉力，预应力钢绞线张拉要保持渐进、均匀的速度进行。10.预应力筋锚固后的外露长度，要保证大于30mm，锚具要用封端混凝土保护。11、钢绞线应采用砂轮锯或切断机切割，严禁采用电弧切割。切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人，操作人员必须戴防护眼镜。三、管道压浆1.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48小时内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。2.本工程预应力孔道压浆

7、采用专用压浆料，压浆材料应进行进场检验，经试配的浆液其各项性能指标均能满足规范要求后方能使用。3.预应力管道采用专用压浆料配制浆液进行压浆，水胶比为0.26~0.28；初凝时间不小于5小时，终凝时间不大于24小时；浆液初始流动度10~17，30分钟流动度10~20，60分钟流动度10~25；24小时自由泌水率为0。4.预应力孔道压浆抗压强度3天不小于20MPa,7天不小于--WORD格式--可编辑---精品资料分享----WORD格式--可编辑--专业资料--40MPa,28天不小于50MPa。5.搅拌机的转速应不低于

8、1000r/min,搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定时间内搅拌均匀的要求。6.压浆时，对曲线管道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀的