b2c的物流模式探讨new

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1、打造中国B2C的物流模式一、初识B2C电子商务是通过互联网进行商务活动的新模式，它集信息流、资金流、物流为一身，具有便利、便宜、快捷的优势，美国声称1998年是电子商务年，人们预言会引起一场意义深远的商务革命。但是随着2000年美国纳斯达克股票市场指数狂跌，各国的电子商务都遇到麻烦,在我国，开始时认为网民数量少，网民结构不合理，是限制电子商务的发展原因。1999年网民数比1998年翻了一番，2000年网民数又翻二番，过了2000万，到2001年6月为止，网民达到2650万。网上商店由初期的100家，到2000年底增加到了1

2、100家。网民增加了，IT技术也得到完善，但是，事与愿违，电子商务网站经营业绩差强人意。到2000年秋，认为我国发展电子商务的不利因素主要是支付（在线支付不在本文研究范围，故不予讨论）与物流两大瓶颈。美国在定义电子商务概念之初，就已经具有了发达的电子支付系统和强大的现代化物流体系为其支撑，他们只需把电子商务与这两大系统对接就可以了。值得一提的是美国的UPS，这家创建于1907年的传统的物流企业，他们先期看到新经济的曙光，制定了如何为新经济服务的发展战略，在电子商务上投资了110亿美元。当众多网上商店兴起时，物流配送很自然地

3、选择了UPS。据报道，2000年圣诞节，UPS运送了全美国55%的在网上交易的圣诞礼物。我国的电子商务起步时不具备美国如此良好的条件，只有那些电子出版物，如软件、CD等对物流依赖性低的产品可以成为电子商务的早期经营商品。美国有UPS，中国有中国邮政，几乎所有的网站都想到利用中国邮政这个物流工具。但邮政有形状尺寸的物品，现在安装在居民楼的标准邮箱要塞进一本2厘米厚的书籍都是十分困难的。在此情况下，有些网站开始建立自己的物流配送系统，在北京成立的阳光网达电子商务有限公司，将物流配送从电子商务网站的日常业务中剥离出来，使之更专注

4、于核心业务。建设一个依托信息技术的现代物流体系，能够为电子商务的全过程提供物流服务，并不是一件容易的事情。在我国还有很多事情要做，很长的路要走。二、再识B2C正当大家致力于建设物流体系时，到2000年底又发现了更为深层次的困难——缺乏信用，电子商务的实践告诉我们，缺乏信用才是限制中国B2C的最大克星。中国缺少社会信用体系，厂家、商家、银行、网站、消费者，这些与网上购物相关的各方之间都缺少信任，其中主要是消费者与商家之间的信用，最后不得不放弃效率，而采用传统的手段解决问题。据调查，80%的消费者选择货到付款方式。网民回避在线

5、支付的原因很简单：有三怕，怕网站不发货、迟发货、发次货。当然，也存在消费者不讲信用的一面。有些网站为了打消消费者的顾虑，推出在商品售出一定期限内的无条件退货制，此举受到广泛地欢迎，但也遇到很多意想不到的麻烦。有求全责备者，挑出一点轻微的问题，要求退货；也有恶意退货者，上千元的随身听被连续退了好几次；更有心术不正者，利用网站免费送货，每天购一样几元钱的商品，硬让你赔本不可。无条件退货在美国是一件十分普遍的事情，到了中国就寸步难行。有人悲叹中国的B2C如何营造春天，看来还是一道难题。三、对美国B2C的再认识2001年，从电子商

6、务的发祥地——美国传来消息，它们的B2C也遇到麻烦。人们喜欢拿亚马逊作为网上商店的典范。但我们现在知道它为什么不赚钱。亚马逊利用网上商店的新业态的优势，降低了进价成本和销售成本，尽管书价也很低，但毛利率仍然很高，高达20%以上。在扣除了市场营销广告费，科技支出和行政费用之后，就亏损了。亚马逊需要花巨资做广告，也需要花巨资建仓储和配送中心。它为什么要这样做？为的是与美国强大的传统商业竞争。美国的传统商业非常发达、便捷，服务完善，消费者已经熟悉了许多著名品牌，形成固有的消费习惯。他们对送货的要求很高，一般要求24小时内送到，经

7、常的要求是1小时。不超过传统商业，网上商店就不能生存。美国的网上零售店几乎都遇到了同样问题——遭到传统商业的顽强抵抗。一、据华盛顿时报今年6月份报道：运输问题对网上商店而言是个极大的问题。当消费者在网上浏览时，不知不觉把物品放在订购单中，到付帐时，面对运费会大吃一惊。因为运费是根据商品的大小重量计算的，事先不易预见。而在2000年及以前，为了吸引顾客上网购物，是免运费的。但2001年起，投入网站的资金在萎缩，网上零售商不得不加上运费。这是个两难问题：加上运费，就会减少顾客；但免去运费，又会亏损。对于顾客，运费是个重要问题，

8、如果物价加运费大于店铺销售，肯定会流失部分顾客。中国的顾客，对配送的要求远不如美国人苛刻，3天5天的送货期都能接受，但对于费用中国的消费更注重一些。通过比较分析，我们得到最有价值的认识：B2C不仅仅是顾客上网点击商品，网站送货那么简单，它是一个交易过程，包含着交易双方的责任和承诺。“电子”只是手段，“商