cng加气站安全管理

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1、CNG加气站安全管理第一部分气体燃料极其危险特性第二部分CNG加气站安全管理第三部分岗位安全职责第四部分安全操作规程第五部分作业指导卡第一部分气体燃料极其危险特性一、气体燃料的分类及来源二、车用CNG燃料三、天然气的危险特性气体燃料的优点车用气体燃料用于经过改造后的汽车，替代汽油、柴油等液体燃料。气体燃料与液体燃料相比，具有辛烷值高、燃烧性好、发热量大、经济、环保等优点，无论是从经济效益还是社会效益都具有广阔的应用前景。一、气体燃料的分类及来源液化石油气天然气（一）液化石油气（LPG）液化石油气是一种低碳数的烃类化合物，在常温常压下呈气体状态，只有在

2、增加压力或降低温度的条件下才能变为液体，故称液化石油气。液化石油气的主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳氢化合物，此外还有微量的硫化物、水蒸气等非烃化合物。液化石油气的主要来源：一是炼油厂在石油炼制和加工过程中所产生的副产气体，一般约为原油重量4％～10％左右；二是油田在开采过程中，石油和伴生气同时喷出，利用安装在油井上的油气分离装置将油和气分离；三是从天然气中获取，将天然气中的丙烷、丁烷分离出来。将收集到的石油气在常温下加压（约1MPa）为液化石油气。（二）天然气天然气是从油气田开采中得到的可燃性气体，其主要成分是甲烷，含量一般在90％以上（四川的

3、天然气甲烷含量均高于95％），其次是乙烷、丙烷、戊烷等等气态烃类，此外还有微量的硫化氢、氢气、氮气、硫醇、二硫化碳等非烃类物质。1、压缩天然气（CNG）低压原料气进入加气站后，经过调压计量、脱水、加压、储存、充装等环节（城市供气网已脱硫的天然气可不再进行脱硫处理），最后输出压力大于20MPa的压缩天然气。2、液化天然气（LNG）将天然气净化处理（除去硫化物、二氧化碳、水分等非烃类物质），降温冷却至－162℃，即为液态天然气。天然气液化后体积缩小为气态的1／600，即1m3LNG气化后等于600m3天然气，为储存和运输带来了极大地方便。二、车用CNG燃

4、料车用压缩天然气（CNG）作为内燃机燃料，其辛烷值高达130左右，具有良好的抗爆性，燃烧完全，不结焦，烟尘少，尾气排放氮化物含量低，二氧化碳含量较汽油减少25％，一氧化碳含量在排放标准的10％以下，是一种较为理想的环保型燃料。三、天然气的危险特性天然气通常为无色气体，比空气轻，气层气的密度为0.5～1.0g／m3是空气密度的0.55～0.6倍（一般地区空气密度为1.29），含油硫化氢的天然气有臭鸡蛋味，含有戊烷以上的烃类的天然气带有汽油味。天然气是一种易燃、易爆、易产生静电、易受热膨胀的气体。天然气与空气混合后，当其浓度在5％～16％范围内时，遇火源

5、即可发生燃烧或爆炸。此外，这种混合气体只要温度达到650℃左右即使没有火源也可自行燃烧。组成天然气的气态烃本身是无毒的，但如果天然气中含有硫化氢时就会对人体有毒害作用。天然气大量地泄漏到空气或室内达到一定浓度时，会使空气中氧含量降低，严重时可使人窒息死亡。天然气燃烧不完全时生成的一氧化碳，对人体也有毒害作用。第二部分CNG加气站安全管理一、安全禁令二、加气作业现场安全管理三、设备安全管理四、压力容器、压力管道安全管理五、防护用品管理六、用电安全管理七、防雷防静电管理八、施工及检维修作业安全管理九、消防安全管理十、应急管理十一、技术档案管理十二、交接班

6、管理十三、环保节能管理十四、安全检查十五、教育培训一、安全禁令1、禁止对充装证过期或无充装证的气瓶充气。2、禁止对非法改装气瓶的车辆充气3、禁止对存有不同介质的气瓶充气。4、禁止由司机或非专业人员加气。5、禁止对减压阀、充气阀、高压管线等连接有松动的气瓶充气。6、禁止对充气阀泄漏或结露的气瓶充气。7、禁止对有明显损伤的气瓶充气。8、禁止超压（20MPa以上）加气。9、禁止对司机和乘客未下车的车辆充气。10、禁止对发动机未熄火和关闭汽车电源的车辆充气。11、禁止在加气作业现场洗修车辆或机械。12、禁止在爆炸危险场所使用非防爆电器和工具。13、禁止车辆辗

7、压和人员强行拉伸、弯曲、踩踏加气软管。14、禁止在加气站内吸烟或使用移动通讯工具。15、禁止在作业中跑动、嬉闹。二、加气作业现场安全管理1、加气车辆随车人员应在站外下车，无关人员不得进入作业现场。2、加气人员引导车辆停靠，防止车辆碰撞或擦挂加气设备。3、加气前认真检查汽车储气罐是否符合技术要求，对存在检定超期、泄露气体、连接部位松动等问题的气罐不得充气。4、加气中操作人员不得离开现场，严密监视加气设备和车辆，发现问题立即停止作业并采取相应的安全措施，确保作业安全。5、站内严禁烟火，禁止使用手机，禁止在加气作业现场检修车辆。6、随时检查加气设备技术状况

8、，严禁设备带“病”工作。三、设备安全管理1、加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全保险装置、