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1、04赵芸辉—液力变矩器的锁止离合器设计液力变矩器的锁止离合器设计一、设计目的1通过汽车部件（总成）的设计，培养综合运用所学过的基本理论、基本知识和基本技能，分析和解决汽车工程技术问题的能力；2算及设计的能力；3培养和树立正确的设计思想，作风。二、设计任务泵轮与涡轮之间仍然有此时传动比为1。故泵轮与涡轮之间必CA774轿车所用自动变速器的液力变矩大体可以分为液压锁止型、离心锁止型和粘性锁止型3其中以液压锁止型最为常见。本文也采用液压锁止型离合器。三、设计要求1、与原红旗CA774轿车所用自动变速器的液力变矩器配套安装；2、操纵控制部分尽量利用原自动变速器
2、操纵控制系统。四、锁止离合器方案选择1、锁止离合器工作原理已知锁止离合器的工作原理如下图：2设计锁止离合器，主动部分为前盖，当车辆在中速至高速行驶时，通过控制液压油路，在摩擦片摩擦力作用下，使泵轮和涡轮一方案一：多片式锁止离合器——在离合器盖上加工出多个主动片，从动片也做成多片，使他们相间排列。方案二：单片式锁止离合器——摩擦片与减振器通过导向键滑动连接，减振器通过铆钉铆接到涡轮上。方案三：单片式锁止离合器——摩擦片与减振器通过导向键滑动连接，减振器通过减振器花键毂直接连到输出轴上。3、方案评价方案一：在传递相同转矩时，结构尺寸小，但结构复杂，摩擦片滑
3、磨不均匀，且本设计的离合器传递转矩相对较小，单片式锁止离合器已能满足要求。方案二：结构简单紧凑，转动惯量小；但需要改变原有液力变矩器涡轮的结构设计。方案三：比方案二结构略有复杂，但不改动原有液力变矩器涡轮的结构形式，仅五、离合器参数选择及性能计算1.发动机最大功率：22042kg·最大变矩比：k=2.45主减速器传动比：Io=3.54液力变矩器中最高油压：4.2kg/cm2液力变矩器容量：12.5公升液力变矩器工作温度：82—95oC液压油最高许用温度：115—120oC全油门车速90—100km/h时换入直接档离合器结合时间：取0.5s离合器储备系数
4、：1.2离合器分离间隙：0.4~0.6mm结合期间最大吸热率：114J/s.c㎡操纵控制系统有关参数：空档和前进档时：发动机800r/min主油路压力6.0—6.5kg/cm2倒车时：发动机1600r/min主油路压力16—钢与纸质浸树材料摩擦系数：0.14钢与粉末冶金摩擦系数：0.08钢铁：比重7.85g/ml，热容量粉末冶金：比重5g/ml纸质浸树：比重8号液压油：比重200.86g/ml?TefFZRcTc：Temax:,Temax=420N·mΒ:β=1.2f:摩擦副的摩擦系数，选择钢与粉末冶金，所以f=0.08Z:摩擦片工作面Z=1D3?d3
5、摩擦片平均摩擦半径Rc?3(D2?d2)D：摩擦片外径，m；d：摩擦片内径，mFn：为离合器工作压紧力，等于变矩器工作压力产生的压紧力和由于液体离心力所产生的压紧力之和。（P—油液压力；P大气—大气压力；P离—离心力产生的压力；A0—摩擦片里P大气面压盘面积；A1—摩擦片面积；其中，P=420000N/m2；=100000N/m2）（2（3[p]摩擦面许用压力，由《汽车设计》表2-5，取[p]=1500000Pa。（4）单位滑磨功w?4W?[w]?Z(D2?d2)[w]摩擦面许用单位滑磨功，由《汽车设计》P62，对于乘用车：[w]=0.40J/mm2=
6、400000J/m2Z=1;W结合一次摩擦面总滑磨功，等于结合过程发动机输出的总功减去车辆获得的动能。22计算滑磨功：W=P·t—0.5C·m·（V1－V0）（5）工作温度Tm?T0??T?1??TqA?[Tm]Ty?T0??T?1??t?[Ty]115—120oC[Ty]结合一次液压油许用温度，在液力变矩器工作温度范围内。82—95oC综合上述利用C语言进行编程如下：源程序：#include<stdio.h>voidmain(){doubleTe,D,d,F1,F2,F,c,p,w,T,Cr,Rr,s,k;Cr=240.96;Rr=642
7、5;s=0.004;k=0.9;for(D=0.28;D<=0.286;D+=0.001){for(d=0.2;d<=0.21;d+=0.001){c=d/D;}}getchar();}运行结果：D=0.283,d=0.205,c=0.72D=0.283,d=0.206,c=0.73D=0.283,d=0.207,c=0.73D=0.283,d=0.208,c=0.73D=0.284,d=0.205,c=0.72D=0.284,d=0.206,c=0.73D=0.284,d=0.207,c=0.73D=0.284,d=0.208,c=0.7
8、3D=0.285,d=0.205,c=0.72D=0.285,d=0.206,c=0.72D=
