场地设计的工作要点2道路及竖向设计

场地设计的工作要点2道路及竖向设计

ID:36259602

大小:7.69 MB

页数:52页

时间:2019-05-07

场地设计的工作要点2道路及竖向设计_第1页
场地设计的工作要点2道路及竖向设计_第2页
场地设计的工作要点2道路及竖向设计_第3页
场地设计的工作要点2道路及竖向设计_第4页
场地设计的工作要点2道路及竖向设计_第5页
资源描述:

《场地设计的工作要点2道路及竖向设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、第4章2节场地设计要点2道路及竖向设计4.4.3道路设计道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求,这包括道路的宽度、纵横向坡度、转弯半径的控制等等。这些内容概括起来可分成两个方面,一是道路的平面形式,二是道路的剖面形式。4.4.3.1道路设计的一般原则道路布置必须满足各种使用功能的要求:(1)满足各种交通运输的要求;(2)满足车行及人行安全的要求;(3)满足建筑布置有较好朝向的要求;(4)满足道路与绿化、工程技术设施等统一协调的要求。道路布置应做到既适用又节约用地和投资。一般原则道路布置

2、应利用自然地形,山地道路网布置,为保证行车安全,纵坡不宜过大。几种手法布置道路:环状沿山丘布置、枝状尽端式布置、平行盘旋延长路线减缓纵坡布置等。场地中的道路以及在紧急情况下可供人、车等通行的场地的有关部分的设计要求。4.4.3.2道路的平面设计有关道路的平面形式的确定包括下述一些技术要求:道路宽度,转弯半径,交叉口视距保证,道路与建筑物安全距离。尽端道路的回车场尺寸要求等。1.道路的宽度场地内车行道路的路面宽度一般由通行车辆的种类和可能的高峰交通量来决定,同时亦应考虑气候条件、地形、以及维护需求

3、等因素的影响。在场地中,人车通道在很多情况下是与广场、庭院等复合在一起的。对于较单纯的道路,过大宽度只会带来造价的增加,浪费用地。从场地生态的角度来讲,有效缩减场地内的硬地面积,可为绿化留出更多的用地,利于场地环境的优化。一般:单车道最小宽度3.5m,双车道6~7m,生活区内主要车行道5.5~7m,次要车行道3.5~6m。当考虑机动车与自行车共用时,单车道最小宽度为4m,双车道最小宽度为7m。2.道路的转弯半径转弯半径系道路在转弯或交叉口处,道路内边缘的平曲线半径。转弯半径的大小,应根据通行车辆

4、的型号、速度和有无挂车等确定。各种车辆在基地内部的最小转弯半径。4.回车场当采用尽端式道路时,为方便行车转弯、进退或调头,应在道路尽端设置回车场,回车场的面积不应小于12m×12m,各类回车场的具体尺寸图4—12。3.道路交叉口的视距道路交叉口的视距指在交叉口处,使司机视线能看见对面来车的距离,一般会车视距不应小于20m。4.4.3.3道路的横断面设计1.道路的横断面形式,分为城市型及公路型两类,城市型道路用于道路较密集和外观要求较高的场地,其特点为:设有保护路面的路缘石,采用暗排雨水。而公路在

5、道路两侧不设路缘石,而有保护路面的路肩,采用明沟排雨水。2.道路横坡大小的选择应从路面类型、行车方便、有利排水和当地气候条件来确定。4.4.3.4道路的纵断面设计1、道路的纵断面设计,应使车辆具有较好的行驶条件和场地具有有利的排水条件。2、为了有较好的行驶条件,道路的变坡点距离不宜太近,一般应在50m以上,对于相邻段的坡差也不宜太大,应避免锯齿形纵断面,道路的最大纵坡一般不应大于8.0%,在个别路段可不大于11.0%,但长度不应超过80m,路面应有防滑措施,最小纵坡≥0.3%。3、当道路纵坡较大

6、,要避免长距离的上坡或下坡,为保证行车安全,对不同纵坡的坡长应予以限制,详见表4—3。4、当道路纵坡较大,又超过限制坡长时,应设置不大于3.0%的缓坡段,其长度不宜小于80m。5、道路纵断面变坡处,当相邻纵坡差大于1%~2%时,为保证所需视距和有利行车条件,应设置竖曲线,竖圆线的最小半径,凹型竖曲线为100m~凸形竖曲线为300m。4.4.3.5道路路基和路面1.路基:路基应有足够的强度和稳定性,并应结合当地的地质水文和材料等情况,设置护坡、挡土墙等防护设施。路基的横断面,根据地形变化,有填土路

7、基、挖土路基及半填半挖路基等几种情况。2.路面:道路路面系用坚硬材料铺设在路基上的一层或几层,供车辆行驶的结构层。路面设计应根据使用要求,交通流量、当地地形、地质、气象、材料和施工条件综合考虑。(1)路面分类及等级:分为刚性路面及柔性路面两种。刚性路面:主要是指水泥混凝土路面,其特点是在受力后发生板的整体作用,板体具有较强的抗弯强度。刚性路面坚固耐久,保养翻修较少,但造价较贵且维修困难。柔性路面:由粘性、塑性材料和颗粒材料构成,受力后抗弯强度极小,路面强度很大程度上取决于路基的强度。该路面适应性

8、较大,造价较低。路面等级:分为高级、次高级、中级、低级四级。(2)路面选择:主要因素:①按道路分类确定路面等级;②根据使用功能选择路面类型;③根据气候、路基状况和施工养护条件及材料选择路面。(3)路面结构构造①面层(包括磨耗层和保护层):面层位于路面结构的最上层。②基层:位于面层之下,承受面层传来的荷载,并将荷载分布给下面各层,是保证路面的力学强度和结构稳定性的主要层次。③垫层:当路基易受潮、受冻等不利情况下,需要在基层与土基之间设垫层。协助基层承受荷载分布,并且有利于排水、稳定路面、防止冻胀、

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。