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1、长沙航空职业技术学院毕业设计（论文）毕业论文（设计）航空发动机齿轮所用材料的选择其热处理的探讨院系航空装备维修工程学院专业飞机维修班级12级5702订单班学号201200163042姓名伍智兵指导老师邓岚二Ο一四年12月10日长沙航空职业技术学院毕业设计（论文）诚信声明本人郑重声明：所呈交的大专毕业论文（设计），是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。尽我所知，除了设计（论文）中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。毕业论文（设计）作者签名：伍智兵2014年12月10日长沙航空职
2、业技术学院毕业设计（论文）目录第一章航空发动机齿轮所用材料的选择1.1引言............................................11.2航空发动机齿轮材料的现状...........................21.2.1航空发动机承受主要负荷的齿轮材料.................31.2.2航空齿轮材料的应用...............................61.2.3航空发动机齿轮用钢的化学成分..............61.2.4航空齿轮材料的选择.............................
3、..7第二章航空发动机齿轮热处理及探讨2.1.1航空发动机齿轮热处理一般化学元素作用.......92.1.2预备热处理的选择 ........................102.1.3中间热处理（调质和去应力退火工艺）........112.1.4热处理工艺................................112.1.5渗碳处理..................................122.1.6锻造......................................132.1.7淬火+低温回火.................
4、............132.1.8分析与讨论................................14参考文献........................................16致谢............................................17长沙航空职业技术学院毕业设计（论文）航空发动机齿轮所用材料的选择其热处理的探讨摘要：航空发动机齿轮它在工作中的受力情况比较复杂。在齿轮的制造过程中,合理选择材料与热处理工艺,是提高承载能力和延长使用寿命的必要保证。就常用齿轮材料锻钢、铸钢、铸铁、有色金属、非金属材料等的
5、选择及热处理工艺进行了分析。关键词:齿轮材料;热处理;锻钢;铸钢;铸铁;有色金属;非金属材料长沙航空职业技术学院毕业设计（论文）第一章航空发动机齿轮所用材料的选择1.1引言航空齿轮是航空发动机的关键零部件。发动机和飞机的起动系统、燃油系统、滑油系统液压系统等只要部件都是由发动机转子通过齿轮传动装置带动的。在整个飞行过程中，齿轮传动都必须可靠地工作，以保证发动机和飞机所有附件的转速、转向和所需功率符合设计要求。随着航空发动机性能和可靠性要求的不断提高，齿轮承受的交变载荷和剧烈冲击载荷在不断增加，所受应力复杂，工况恶劣，这对齿轮在材料、精度、强度、耐久性等方面提出了更高的
6、要求。齿轮是机械传动中应用最广泛的零件之一,它的功用是按规定的速比传递动力和运动。在工作中,它的受力情况比较复杂,齿轮的齿根部受交变弯曲应力,齿面承受大的接触应力并产生强烈的摩擦,在换挡、启动和啮合不良时,齿轮还承受一定的冲击载荷。齿轮的主要失效形式是疲劳断齿、疲劳点蚀以及齿面的过量磨损。根据齿轮的受力情况和失效分析可知,齿轮一般都需经过适当的热处理,以提高承载能力和延长使用寿命,齿轮在热处理后应满足下列性能要求:1)高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度(抗疲劳点蚀)。2)齿面具有较高的硬度和耐磨性。3)齿轮心部具有足够的强度和韧性。第17页长沙航空职业技术学院毕业设计（论
7、文）航空齿轮的材料及热处理对齿轮的内在质量和使用性能都有很大的影响。锻钢、铸钢、铸铁、有色金属及非金属材料都可用来制造齿轮,各种热处理方法,如渗碳、渗氮、碳氮共渗、表面淬火、调质和正火等,在齿轮制造中都被应用,因此,齿轮的选材和热处理方法的选用较其它零件复杂。这就需要设计人员根据齿轮承载能力的不同,合理选择材料和毛坯及热处理工艺,并制定相应的工艺路线,用最经济的办法最大限度地发挥材料的潜能,做到“物尽其用”。目前，各类现役发动机时有故障发生，如内齿圈断裂、齿面剥落等，导致了发动机损伤和飞机坠毁事故，因此，需要从发动机的材料、热处理及方法上分析原因。1
