汽轮机事故处理方法

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1、汽轮机典型事故及预防中国矿业大学机电学院动力工程系2006年7月汽轮机讲座绪论本讲座主要依据：《大型汽轮机组典型事故及预防》东南大学曹祖庆教授主编“隐患险于明火”“防范胜于救灾”“责任重于泰山”安全问题是电力企业的重中之重；没有安全一切效益都有无从谈起！一、是违章作业．冒险蛮干如：一电厂运行中机组跳闸、旁路快开后未能及时关闭，大量高温蒸汽进入低压缸，造成低压缸严重变形，又在惰走和盘车不正常情况下两次冒险强行启动，造成机组严重损坏。二、是不掌握大机组运行特性，造成设备严重损坏如某省一天停下两台大机组，原因都是运行人员发现

2、了异常，但不知如何及时控制，造成当地大面积限电的严重局面。三、对相关标准缺乏学习和掌握，违章指挥、违章操作如某电厂200Mw机组在运行中，油动机压力油管破裂漏油，由于平时对各种异常没有学习研究，不懂处理对策，值班长指挥有误，造成油管爆裂着火．导致一人死亡；绪论：造成事故的主要原因绪论：造成事故的主要原因四、是生产运行人员过失造成的事故增多如一重要电厂因清洁人员误碰主蒸汽隔离阀开关造成跳机，引起电网功率大量下降事故等。科学是第一生产力．从事电力生产的工作人员，只有掌握有关的科学技术知识，真正了解设备、改造设备、提高设备的

3、健康水平；才能制订出正确的规章制度，正确使用，维护设备；概述根据国外对汽轮机组事故的统计；汽轮机进冷汽或进水是事故中发生次数最多的一种。如：美国通用电气公司(GE公司)对1969年(大机组迅速增加年代)发生的各种汽轮机事故统计表明，因进水所造成的被迫停机次数最多，停用时间占全部被迫停机小时数的27％；1969年西屋公司的7台汽轮机：发生12次进水、进冷汽事故，6次造成严重损坏；西德联合保险公司对l968—1969年进行汽轮机事故统计，进水、进冷汽是热态启动时径向碰磨事故(18次)的主要原因。第一讲汽轮机进冷汽、进水的危

4、害及预防第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防美国：机械工程师协会以及一些汽轮机制造厂都制订了防止汽轮机进水及进冷汽的实施导则。我国：拟订了《防止火力发电厂汽轮机进水的设计、运行和维护导则》。汽轮机进水、进冷汽会造成汽轮机重大事故，引起机组重大损坏，故是一种恶性事故。在汽轮机启停时、负荷变动时及在停机后都可能发生，并且几乎汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽。是一种较易发生的事故，运行时必须给予充分的注意。第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防第一节汽轮机进冷汽、进水的来源第二节汽轮机进冷汽、进水征象及危害第三节汽轮机

5、进冷汽、进水事故举例第四节预防措施第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防第一节汽轮机进冷汽、进水的来源一、锅炉运行中的失误1.锅炉满水及蒸汽带水事故：1）水位调节机构失灵、对水位的监视重视不够；2）当负荷突然增大使汽压降低时引起汽水共腾；一些水被带入过热器时，会使新蒸汽温度突然大幅度阵低，最严重时会有一些炉水被带入汽轮机。2.在锅炉停炉后，若在垂直过热器中充满了水，升炉时无法疏出，而升炉过快，积水末完全蒸发，当流量突然变大时，则会被压差冲出，随新汽进入汽轮机。第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防3.减温器损坏或调整失当1

6、）对混合式减温器：当喷水量调不当或调节失灵，则喷水量过多，雾化不好，会使汽温突降；2）对表面式减温器：当传热面破裂，则会有大量减温水蒸汽侧，亦使汽温突降。3）在滑停过程中：汽压在不断降低，又要求汽温按一定条件下降，减温水多用锅炉给水，压差较大，这时控制较困难，有时会使汽温下降过快，幅度过大，因而使汽轮机进冷汽或进水，这在滑停过程中是经常发的。第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防4）停机后减温器喷水调节阀漏水汽轮机停机后，在停炉减温降压过程中，仍有余热产生部分蒸汽，故仍得启动给水泵补水，或者换水加速降压降温。对混合式减温

7、器，这时若喷水调节阀关闭不严，则不断有减温水调入过热器及再热器中，由于标高差，在过热器和再热器管道中的积水便流向汽轮机侧，若自动主汽门关闭不严，则会经自动主汽阀、调节汽阀进入高压缸；中联门关闭不严，则会经中联门进入中压缸。更多遇到的情况是高压旁路的减温水经冷再热汽管、高压缸排汽逆止阀及高压缸排汽管进入高压缸。第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防4.停炉临检水压试验时水进入汽轮机锅炉因受热面损坏泄漏，焊补修复后须进行水压试验。若一些隔离阀门关闭不严，有关疏水阀(包括防腐门)未开或者开得不够大，则会有水漏入汽轮机。此时汽轮

8、机缸温较高，锅炉修复后，若有水进入，则会引起汽缸严重变形，再次开机时，将发动静部分碰磨、引起机组损坏。第一讲汽轮机进冷汽、进水的危害及预防二、来自凝汽器汽轮机停机后，对母管制循环水系统，因其它机组仍在运行，停机的凝汽器的进出水阀门均关闭并不十分严密，若凝汽器水侧的放水阀未打开，凝汽器铜管又有一些泄漏．则有冷却水漏人蒸汽侧，若运行人