控制机及信号机控制方案

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1、联网型智能交通信号控制机解决方案随着社会的不断发展，城市的交通流量的管理越来越复杂，因而城市道路交信号控制系统是现代城市智能交通系统的重要组成之一，主要用于城市各道路交通信号的控制与管理。科维电子KV-ATSC32-24SW系列交通信号控制系统，其设计依据是GA47-2002《道路交通信号控制机》标准。现在就KV-ATSC32-24SW系列联网信号机作简单阐述。产品简介：联网型智能交通信号控制机是我公司凭借多年从事城市交通领域各种设备和系统的开发和生产所积累的雄厚技术实力和经验，借鉴和吸收国外的先进技术和控制理念，

2、研制开发出的能最大限度满足城市交通中各种控制需求的交通信号控制机。主要特点：采用多MCU、模块化设计，结构紧凑合理，便于维护和功能扩充采用国际标准的工业现场总线，具备很强的环境适应能力设置完全独立的纯硬件系统监控电路，确保设备长期可靠运行常规通讯可兼容光纤和电话线两种方式;也可根据需求扩展TCP/IP协议的网络通讯方式主要功能：(1)联网实时协调控制：通过与指挥中心通讯机连接，实现数据双向实时传输；信号机可及时上报现场各种交通参数和工作状态；中央控制系统可实时下发控制命令，进行远程同步步进遥控(2)运行参数远程设置

3、：中央控制系统可将各种经过优化的控制方案及时下载到信号控制机中保存，使信号控制机在独立运行状态下也能按照指挥中心制订的方案运行。(3)自动降级处理：在通讯异常或中断等异常情况下具有自动降级处理功能。(4)运行参数现场修改：控制方案及参数也可在现场通过控制面板进行修改，或用手提电脑连接到串行接口上直接输入修改。(5)无线缆自协调控制：可扩充依靠设备内置的精密时钟和优化的方案配置，可在无系统或通讯中断情形下实现无线缆自协调控制。(6)交通参数采集存储：可扩充配置车辆检测模块后，可实时上报检测器状态及自动采集、储存并传送

4、车流量、占有率等交通参数。(7)单点感应控制：在信号机独立运行状态下，可根据车辆检测器的检测参数，进行半感应或全感应控制。(8)分时段、变周期控制：在信号机独立运行状态下，依据信号机中在座的多时段控制方案实现按不同日期、分时段、变周期控制。(9)现场手动控制：可通过控制面板在路口现场进行手动步进控制或手动强制黄闪控制。(10)其他控制方式：扩充相应的接口模块和检测设备，可实现公交车辆优先等特殊控制方式。主要技术参数：KV-ATSC32-24SW重点功能l可设置18个时段、66个相位和多套配时方案。l具有72路输出电

5、路，适用于非常复杂的大型十字路口；l信号灯输出端子：共72个输出端，每个输出端最大功率100W；l功耗：控制器最大功耗35W，整机最大输出功率2500W；l输入交流功耗：小于15W（不包括信号灯功耗）；l工作温度：－40℃～＋70℃；l相对湿度：45～95%；l绝缘电阻：≥100ＭΩ；lGPS对时无电缆联控；l工作方式变化时，红绿灯信号自动平滑过渡；l可带三色倒计时显示屏，并可使倒计时显示屏变频显示；l具有防电网浪涌和抗雷电袭击措施；l停电时，不丢失数据；l全封闭增强型机箱设计，有防雨、防潮、防尘、防震能力；l行人

6、过街请求功能l控制机故障自动降级功能l协调式滤波带功能l具备无线控制键盘、无线控制方案功能l可导入路况地图，并实时显示路口方案状态l采用NTCIP通信协议，并能与当地系统后台进行无缝对接l可带LED文字屏，能够自动根据红绿灯状态修改显示屏的文字及对应颜色。（红灯时必须红色文字，绿灯时必须绿色文字）l后台中心系统有软件著作权，不侵害其它公司版权l指定相位控制特殊情况下可人工指定相位控制，强制进行交通疏导。l手动功能在特殊情况下，由路口执勤的交警手动控制交通信号机进行交通疏导，在交通信号机进入手动工作状态时，交警通过手

7、动按钮来调整路口放行状态。KV-ATSC32-24SW功能汇集一、后台系统拓扑图