白果桥主桥上部结构施工方案

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1、白果桥主桥上部结构施工方案第一部分工程概况一、编制依据1、南京市六合区白果桥及北连接线施工招标文件；2、南京市市政设计研究院有限公司编制的“六合区白果桥工程主桥施工图设计”、“六合区白果桥工程引桥施工图设计”、“六合区白果桥工程道路施工图设计”中的相关内容；3、相关技术资料、标准和规范；4、工地实地勘测数据；5、我公司施工类似桥梁工程的施工经验；6、当地航道部门同意设置21m*2m通航孔；7、混凝土运输道路良好，地方事务已解决。二、工程概貌白果桥位于六合区雄州城区东西向交通主干道泰山路和雄州东路之间，跨越滁河，是城区连接滁河主要通道，道路

2、全长824.74m，宽30m。作为跨滁河桥梁，主桥为三跨混凝土自锚式悬索桥+两侧各1跨预应力混凝土简支梁压重跨：长度25（预应力混凝土简支梁）+42+91+42（三跨混凝土自锚式悬索桥）+25（预应力混凝土简支梁）=225m；南引桥为6跨25m预应力混凝土简支梁，北引桥为2跨25m预应力混凝土简支梁；桥头南侧引道长度为172.581m，桥头北侧引道长度为222.839m。主桥工程范围为：1跨25m（预应力混凝土简支梁）+42+91+42m(3跨自锚式悬索桥)+1跨25m（预应力混凝土简支梁）=225m。一般横断面布置：道路红线宽30m，路

3、幅分配考虑为：5m（人行道）+20m（机非混行车道）+5m（人行道）=30m，中间20m为双向四车道及非机动车道宽度。白果桥主梁为42m+91m+42m三跨连续结构，除边跨端锚段采用变高度、变截面外，其余均为等高度单箱单室箱形截面。标准梁高2.00～2.066m，外侧悬臂外挑2.0m。主缆锚固区的端锚段高4.53～2.033m，每侧长7.66m，主要用作主缆锚固及平衡压重用。桥梁标准段采用两侧各一个加劲梁，加劲梁底板宽4.4m,厚30cm，加劲梁顶板和桥面板厚22cm。桥塔附近箱梁采用两个I形截面，塔墩固结，塔梁分离的自锚飘浮体系，I形截

4、面底宽1.9m，腹板厚70cm。标准段箱梁在吊杆锚固处，设一道厚70cm的横隔板，两条箱梁间横梁厚50cm。桥塔两侧及端锚梁侧横隔板厚50cm，横梁厚50cm，横梁采用预应力结构体系，在端横梁的横梁处设牛腿，供边跨25米空心板桥梁搁置。加劲梁采用预应力结构体系，纵向预应力布置在顶板、底板。4束预应力全加劲梁通长，4束预应力是设置在主跨中间60m范围。主梁采用预应力结构体系，主梁和桥面板混凝土都是在支架上完成，必须在缆索股架设前浇注成，主梁下支架必须在缆索安装完毕后才能拆除。混凝土浇筑顺序是先浇加劲梁，加劲梁全部浇筑并达到强度后张拉纵向和端

5、横梁的预应力,再浇中横梁并达到强度张拉，最后安装桥面板并浇湿接头。三、桥址处地形地貌、气象、水文和地质条件1、地形地貌白果桥位于六合区泰山路以南滁河上，河面宽度约105m，场地地势稍有起伏。场位地貌属滁河河漫滩地貌。2、气象水文南京市处于副热带北缘，属北亚热带湿润性季风气候类型，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明，冬夏季长，春秋季短，年平均气温15.7℃。极端最高气温38.8℃，极端最低气温-9.8℃。常年平均水量1030m，一年中以6～8月份降水量及降水日为最多，年平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对湿度80%，春季平

6、均风速为最大，达4.0m/s；秋季最小，为3.4m/s；年平均风速为3.7m/s。3、地质概况根据地质报告，场地土层分布情况为：①～1杂填土：灰褐色，松散，以亚粘土为主，含有少量碎石、碎砖、建筑垃圾等，主要分布在滁河两岸：层厚0.5～2.6m。①～2素填土：黄褐色～灰黄色，松散，主要为亚粘土回填，含有少量小石子，土质不均匀，主要分布在滁河两岸：层厚0.4～1.4m。①～3淤泥：灰色，流塑，含有碎石、碎砖和生活垃圾等，仅分布在滁河底，层厚0.5～4.5m。②～1亚粘土：黄褐色～灰黄色，软塑，含少量植物根系及铁锰质氧化物；埋深0.4～2.0m

7、，层厚1.8～2.0m。②～2淤泥质亚粘土：灰色，流塑，局部含少量粉土，偶见腐植物，埋深0.5～4.5m，层厚5.0～13.5m。③～1亚粘土：灰色～灰褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化物及铁锰结核，埋深9.4～15.9m，层厚5.6～10.1m。③～2亚粘土：褐黄色，软～硬塑，含少量铁锰质氧化物及铁锰结核，埋深18.0～21.5m，层厚5.5～9.5m。③～3亚粘土：褐黄色～绿灰色，硬塑，含少量铁锰质氧化物及铁锰结核，埋深25.1～29.5m，层厚3.0～7.4m。④～1粉细砂：灰色，密实，局部夹亚粘土，含云母碎屑，桥南端缺失，埋深31.5～

8、35.8m，层厚1.7～3.1m。④～2中粗砂夹砾石：灰色，密实，含有小砾石，石英质，有一定磨圆度，呈次棱角状，粒径以1～2cm为主，个别约为3cm，含量3%～5%，局部见少量粉细砂、硬塑亚粘