马堰隧道揭煤专项方案

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1、成贵铁路CGZQSG-16标马堰隧道揭煤专项施工方案新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-16标段马堰隧道揭煤专项施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团公司成贵铁路项目经理部二〇一四年九月17成贵铁路CGZQSG-16标马堰隧道揭煤专项施工方案目录一、编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制目的和目标-1-1.3适用范围-1-二、工程概况-1-2.1工程概况-1-2.2隧道地质及煤层情况-2-2.3马堰隧道设计阶段确定煤层分部情况-2-三、煤与瓦斯突出的规律、征兆及危害-4-3.1煤与瓦斯突出的一般规律-4-3.2煤与瓦斯突

2、出的征兆-4-3.3煤与瓦斯突出的危害-5-四、揭煤组织管理-5-五、揭煤流程-5-5.1区域突出危险性预测-7-5.2区域防突措施-9-5.3区域防突措施效果检验-13-5.4工作面5m时的防突处理-14-5.5工作面2m时的防突处理-16-六、爆破揭煤-18-七、安全防护措施-18-17成贵铁路CGZQSG-16标马堰隧道揭煤专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1）成都至贵阳客运专线CGZQ-16标施工招标及投标文件2）成都至贵阳客运专线CGZQ-16标隧道设计图及通用图3）国家有关的法律法规及国家标准、规范（1）《铁路瓦斯隧道技术

3、规范》(TB10120-2002)及2009年局部修订（铁建设〔2009〕62号）（2）《防治煤矿瓦斯突出规定》(煤炭工业出版社2009)（3）《煤矿安全规程》(国家安全生产监督管理总局2011)（4）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）（5）《爆破安全规程》（GB6722-2011）（6）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)4）中铁十一局新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-16标施工组织设计5）现场施

4、工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料6）《成贵铁路高瓦斯隧道施工方案研讨会专家意见》1.2编制目的和目标杜绝瓦斯突出、瓦斯爆炸、火灾等重大安全事故发生,确保施工生产安全、顺利进行。1.3适用范围本方案适用于成贵铁路16标马堰隧道揭煤施工。二、工程概况2.1工程概况马堰隧道全长1333m，进口里程D3K507+877，出口里程D3K509+210。隧道位于贵州省白云区境内，双线隧道，线间距4.6m，设计为16‰17成贵铁路CGZQSG-16标马堰隧道揭煤专项施工方案的单面坡。隧道洞身最大埋深约96m。2.

5、2隧道地质及煤层情况1、地质岩性马堰隧道工程范围涉及的主要岩土为含煤地层、岩溶发育。地层岩性为石炭系下统大塘-摆佐组之白云质灰岩夹泥岩，二叠系下统梁山组之页岩、炭质页岩、粉砂岩夹硅质岩，二叠系下统栖霞-矛口组地层，岩性为灰岩、泥质灰岩、硅质岩、炭质泥灰岩夹白云岩、页岩。2、煤层情况马堰隧道洞身D3K507+940～D3K508+060段，D3K508+750～D3K509+010段，均位于含煤地层中。其中D3K508+750～D3K509+010段380m洞身穿越龙潭组煤系岩层，岩层破碎，层理较紊乱。该段小煤窑采空区较多，根据目前访问调查

6、结果，可推测该段落内采空区规模相对较大，根据勘探结果，采空区规模0.5～8.4米，该段主要穿越煤层有4层，分别为煤层1、c8、c9、D3K508+870～+965地表为沟槽，埋深浅，约17米，岩体风化破碎严重。2.3马堰隧道设计阶段确定煤层分部情况马堰隧道煤层1、C8、C9煤层2四层煤。煤层参数详见下表所示。煤层概况表煤层编号时代煤层厚度（m）煤质煤层间距(m）煤层产状隧道与煤层交角煤层特性正洞路肩穿煤里程真厚穿煤长度垂直间距穿煤间距倾角走向煤层1P2L6.411烟煤11.637.3400N13W720黑色，结构松散，煤质较差，呈颗粒状为

7、主，少量块状D3K508+787~+798C8P2L38烟煤7.921.8220N13W720主要可采煤层C8，煤层层位较稳定D3K508+836~+844C9P2L5.416.2烟煤8.728.4200N13W720主要可采煤层C9，煤层层位较稳定D3K508+866~+882煤层2P2L0.72.6烟煤6984220N13W720未穿路肩17成贵铁路CGZQSG-16标马堰隧道揭煤专项施工方案为透镜状煤层，未穿路肩，黑色，结构松散，煤质较差，呈颗粒状为主，少量块状煤层路肩平面视图三、煤与瓦斯突出的规律、征兆及危害3.1煤与瓦斯突出的一

8、般规律（1）煤与瓦斯突出与地质构造17成贵铁路CGZQSG-16标马堰隧道揭煤专项施工方案的关系,突出多发生在地质构造带内，如断层、褶曲和火成岩侵入区附近。（2）突出与瓦斯的关系,煤层中的瓦斯