(工学)汽油机电控燃油喷射系统

《(工学)汽油机电控燃油喷射系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、汽油电控燃油喷射系统概述1.发展历程汽油喷射系统在20世纪30年代始用于军用飞机发动机上最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年的汽车展览会上，是奔驰公司生产的奔驰300SL汽车汽油喷射系统的发展：K系统→KE系统→EFI系统电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系统的英文“ElectronicFuelInjection”简化而来的。汽油机电控燃油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最

2、佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。电子燃油喷射系统（EFI）功用根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。电子控制燃油喷射(EFI)工作原理曲轴转角进气量转速发动机运行工况基本供油量节气门位置冷却水温空气温度氧含量计算修正喷油器横断面积A喷射压力p喷油持续时间Δt流通系数μ汽油密度ρf喷油量ΔG电子控制

3、单元(ECU)喷油嘴打开时刻延续时间单喷嘴喷油量可根据伯努利方程求得：汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。燃油喷射是利用喷油器在低压下（250~350kPa）将燃油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。电子控制燃油喷射系统

4、（简称EFI）则利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态参数转换成电信号，输入到发动机电子控制单元ECU中，ECU根据这些信号，计算出喷油器的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。电子控制燃油喷射工作原理按喷射位置分类缸外喷射缸内喷射单点喷射（节气门体喷射）多点喷射（进气管喷射）2.汽油机电控燃油喷射系统的类型缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂，目前极少应用。缸外喷射系统是将喷油器安装在

5、进气管或进气歧管上，以0.20～0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。缸外喷射系统分进气管喷射和进气道喷射。进气管喷射系统的喷油器安装在节气门体上，而节气门体安装在进气歧管的上部。因此，进气管喷射又称节气门体喷射(TBI)。由于一台发动机只装有1或2个喷油器在节气门体上，所以又称这种喷射方式为单点喷射(SPI)。2.汽油机电控燃油喷射系统的类型1)单点喷射单点喷射（SPI）的发动机的节气门体上只装有一或两个喷油器，且节气门体安装在进气歧管的上部，故又可称为进气管喷射或节气门体喷射（TBI）。单点喷射1—空气阀；2—油压调节器；3—

6、回油管；4—喷油器；5—节气门体；6—节气门2)多点喷射多点喷射（MPI）发动机的每个汽缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各缸进气道（进气门前方）喷油，故又可称为进气道喷射。1—进气歧管；2—进气道；3—进气门；4—密封圈；5—喷油器；6—接线柱多点喷射按喷射控制装置分类K型燃油的计量是通过机械传动实现的。KE型燃油的计量是通过液压传动实现的。EFI型燃料的计量是由电控单元(ECU)与电磁喷油器实现的。机械式-K型电控式-EFI型机电式-KE型按喷油器喷射方式分类连续喷射方式间歇喷射方式b)分组喷射方式a)同时喷射方式c)顺序喷射方式连续喷射是

7、指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。其流量正比于进入汽缸的空气量。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。间歇式喷射是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。间隙脉冲喷射每缸每次喷射都有一个限定的持续时间,用喷射持续时间来控制喷油量。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。按空气量的计量方式分类D型：“D”是德语“压力”的第一个字母。L型：“L”是德文“空气”的第一个字母。L型又可分为质量－流量测量方式和体积流量测量方式两种。质量流量控制型L型由空气流量传感器直接测量进入

8、进气歧管的空气量，可更精确地控制空燃比。LH型：采用热丝式空气流量传感器取代了翼片式空气流量传感器，由于热丝式空气流量传感器通过电子元件对空气进行检测