货物运输组织设计

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1、铁路货物运输课程设计班级：运输1106班学号：11252018姓名：田睿琪指导教师：黄艳春一、德阳站发闵行站变压器一件，重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，高度为3910mm；支重面长度为7980mm，宽度为2570mm；重心位于变压器纵中心线所在垂直平面上、支重面长度的中央，至变压器一端距离为4535mm，至另一端距离为4275mm，距底部高度为1875mm。1.确定经济合理的装载加固方案（包括重车重心高度计算，采用钢挡焊接加固，自行设计钢挡结构）、超限等级（注：检定断面均按车辆横中心线所在垂直平面考虑）、超重等级。2.填写“超限超重货物托运说

2、明书”，写出请示电报。1.车型选择（1）货物高度为3910mm，重心高1875mm，应采用凹底平车降低重心。（2）货物重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，属于长大重货物，应采用D型长大货物车。（3）根据《铁路超限超重货物运输规则》中列出的D型车参数，选出符合以下条件的车型210t≥≥195t车中车型自重(t)载重(t)轴数车体长宽(mm)地板面至轨面高(mm)空车重心高(mm)特点车辆定距（销距）(mm)D2A1362101624150×27609301072中部凹底长9000mm23050D2G148.52101623800×278095010

3、47中部凹底长9000mm22700D2166.82101623300×2780中部9501032地板面距轨面低22200选择D2A车型，原因如下：a.车辆定距（销距）较大，曲线上货物所需空间半宽较小；b.地板面至轨面高较小，便于降低重车重心高；c.车辆自重较小，断轴风险较低。2.装载方案货物重心的投影位于车辆纵向中心线上，由于货物重心至变压器两端距离分别为4535mm和4275mm，中部凹底长9000mm≤4535mm×2=9070mm，因此货物重心无法落在车辆横向中心线上。装载方案如下图所示：45354500427545009595130因此该方案可行，可以用一

4、辆D2A型凹底平车装运。3.重车重心高度重车重心高度：4.加固方案4.1运输中货物所受的各种力（1）纵向惯性力：采用刚性加固时，当时，按130t计算（2）横向惯性力：（3）垂直惯性力：（4）风力：（5）摩擦力：取钢板与钢板之间的摩擦系数。4.2需要加固材料或装置承受的力（1）纵向水平力：（2）横向水平力：（3）防止倾覆的力矩不采取加固措施时，加垫10mm橡胶垫，货物倾覆稳定系数为：纵向：横向：综上，货物稳定，不会发生倾覆。4.3主要加固方法及加固强度（1）加固方法：依题意，采用钢挡焊接加固方法，纵向每一侧2个钢挡，共4个；横向每一侧4个钢挡，共8个；货物与车底板接触

5、面加一层1cm橡胶垫，在空隙处填充木质材料进行加固。设计方案及所需钢挡数据具体如下：a.纵向钢挡由于货物采用凹底平车装载，将钢挡焊接为如下图的形状来使用，并在三角形内部填充木质材料进行加固： b.横向钢挡货物最底部宽，车体宽，横向钢挡设计为三角形，空隙处填充木质材料，货物底部加固方案如下图所示15001285钢挡加固方案俯视图如下图所示：   c.钢挡尺寸设计纵向加固钢挡与货物接触面的高度定为4cm，数量定为2个，焊缝长度为：该题中，变压器属于用铁地板长大货物车装运的货物，可以采用在货物周围加焊钢挡的方法防止货物移动。横向加固钢挡挡在货物底部支重面钢板上，考虑到底部

6、钢板比较薄，货物下部为斜面的特征，钢挡接触高度设为1cm。加上1cm的橡胶垫，横向加固钢挡高度采用2cm。同一端（或一侧）加焊4个钢挡时，每个钢挡需要的焊缝长度为：5.超限等级用六轴以上长达货物车装载，货物计算点为位于大底架两心盘中心内方时，曲线上货物所需空间内侧半宽：其中，——分别为长大货物车由上至下各层底架心盘中心距，m，其中n为长达货物车底架层数；——货物检定断面至车辆横中心线的距离，m；——货物实测半宽，即检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得的宽度；货物检定断面——货物超限程度最大的垂直横断面；计算点——货物检定断面上超限程度最大的点。（1）确定检定

7、断面和计算点：该车为长大货物车，货物检定断面位于大底架两心盘中心之间，假设各鉴定断面距车辆横中心线距离为x=0，计算点在图中已用五角星标出，从左上角的计算点开始顺时针，各点分别记为点1，点2，点3，点4，点5，点6，点7，点8。（注，车辆负重面高930mm，橡胶垫厚度10mm。）1111111111111111（2）计算各计算点计算半宽a.计算货车有两层转向架设备，L1=23050mm，L2=6300mm，L3=2950mm，x=0mm，R=300m。b.分别计算各计算点的数值计算点距离轨面的高度（单位：mm）实测半宽（单位：mm）计算半宽（单位：mm）1412