市政道路施工方案及施工方法

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1、施工方案及施工方法本工程位于天山路（东八交叉口）南侧，南至南一路，全长575米。道路设计路宽15米，与东八交叉口顺接处以半径25米圆弧顺接，且在交叉口以外60米范围内，道路横坡采用中轴旋转，由双坡变为单坡。为保证道路起点、终点顺接，原交叉口高程均未做较大调整，道路全线最大设计纵坡0.01016，最小设计纵坡为0.00923，横坡均为0.01。具体施工方案及施工方法如下：一、施工测量1、定位放线1.1首先确定道路中心线，中心线是由建设方提供，并由建设方测放出道路中轴线，工程部配合好控制点的移交、保护和加密工作，对于重要的坐标点（交叉口中心点、圆曲线切点）

2、，应做好保护标识和增加控制点的工作。道路中心线是由直线和曲线两部分组成的，道路中心线测量是通过直线和平曲线的测量，将道路中心线的平面位置用木桩具体的标定在现场，并测定及标识路线的实际里程。1.2中线测量分两部分进行，一是道路平直段的中线测量，二是交叉口的中线测量1.2.1如果地势平坦，平直段的中线测量可用经纬仪架在建设方已给的中线控制桩，然后锁定另一控制桩，在中间加密即可。1.2.2、交叉口的中线测量，在建设方已给定的交叉口中心点，将经纬仪架在此处后视平直段道路中心线，然后转动90度即可固定交叉口中心线。1.2.3为了防止基槽开挖时，道路中线桩遭到破坏

3、而影响到后面的结构层及其他工序的施工，必须布设中线控制桩。1.3轴线里程桩的布设1.3.1在布设中线控制桩的同时，为了确定道路中桩的位置及路线的长度，也为了满足以后纵横端面测量、道路施工放样的需要，所以在中线测量中，一般从道路的起点开始，每隔一定距离〈如20米〉钉设控制桩标志，该桩称为里程桩。在施工中，为了方便常将道路中线控制桩和里程桩合二为一布设，减少了许多麻烦。1.3.2控制桩一般布设在施工作业面以外，且是平行于道路中心线的一排轴线里程控制桩，测设方法有1.3.2.1全站仪法，利用建设方已给定的坐标点，进行内业计算，可以测设道路里程及中线，从而进行

4、布设控制桩。1.3.2.2经纬仪测设经纬仪只能利用已知的中线进行测设，就是在中线上已给定的控制点，利用经纬仪后视中线点拨转90度，用钢尺量出一定距离〈如20米〉即得出一点，同样方法得出另一控制点,然后把经纬仪架在其中一控制点锁定另一控制点进行加密布设。布设时用钢尺精确量距，按相应的里程进行打桩，这样就可布设出中线里程控制桩。1.4控制桩的设置方法1.4.1控制桩的设置方法因地制宜，通常是深埋于土中，或垒石堆，或设护桩形式加以固定。可以采用预制砼块也可现浇，控制桩一般采用40CM×20CM×100CM，在施工中通常采用埋设路缘石，在路缘石顶面用红油漆画标

5、识出轴线、里程，桩的侧面标识出桩号及编号，如编号为1、桩号为0＋000，控制桩一般每20米布设一根。1.4.2加桩的布设在布设控制桩时，在圆曲线切点处、桥涵处、起始点一般不在整桩号处，这就需要加桩。通常有以下几种情况加桩1.4.2.1地物加桩，如桥涵、渠道改道、挡土墙、拆迁建筑物处、新建道路与高压线地下管道交接处等。1.4.2.2地形加桩沿路线在地面起伏突变处，横向坡度变化处等。1.4.2.3曲线加桩交叉口曲线上设置的起点、中点、终点桩。1.4.2.4地质加桩沿路线在土质变化处及地质不良地段的起、终点处要设置的控制桩。1.5施工放样1.5.1施工放样就

6、是利用测量仪器和设备，按照设计图纸中的各项因素如道路直线及交叉口处的纵横坡因素，依据控制点或路线上的控制桩的位置，将道路的样子具体地标定在实地上，以指导施工作业。1.5.2施工放样前应提前做好内业工作，画好放线图，起止段桩号、桥涵位置、交叉口处，并标识出曲线切点处桩号、圆心位置及半径等，以及出现曲线、折线时的转点，一定要在放线图上准确的标识出来。放线图需经技术负者人检查审核后，签字认可方可进行实际放样。1.5.3在道路基槽土方开挖前，要进行路基施工放样1.5.3.1路基施工放样的主要工作包括：a、在地面上标定出路基边桩的位置及挡墙位置。b、路基土方填挖

7、高度的内业计算工作，可根据图纸上自然地面高程与路基设计高程的相关内容来确定。1.5.3.2路基边桩的放样主要包括：路基边桩的放样就是在地面上将每一个横段面的设计路基边坡线与地面相交的点标识出来，并打下木桩，撒出白灰线，作为道路基槽土方开挖的依据。a图解法：直接在路基设计的横断面图上，量出中心桩至边桩的距离，然后在道路施工现场直接测量出设计距离，定出边桩位置，此法一般用在填挖不大的地区。以下是用图解法测设平坦地区路基边桩的两种形式。填方路基称为路堤，如图a所示。路堤边桩至中心桩的距离为：DB÷2＋mhB/23B/23hDD挖方路基称为路堑，如图b所示。路

8、堑边桩至中心桩的距离：D=B÷2＋mhDDhB/23B/23式中：B——路基设计宽度m——边坡