三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨

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1、三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨舒思利，王忠彬43文章编号：1003—4722(2010)05—0043—04三塔悬索桥适应性及主缆抗滑移技术探讨舒思利，王忠彬(中铁大桥勘测设计院有限公司，湖北武汉430050)摘要：以泰州长江公路大桥等3座悬索桥为背景，分析三塔悬索桥的适应性，并对该桥式的中塔选型、主缆与鞍槽间的抗滑移安全系数及整体刚度的取值进行研究。研究表明：三塔悬索桥得以实施的技术突破关键是中塔采用合理的纵向抗弯刚度；主缆与鞍槽间的摩擦系数取0．20较为合适，建议主缆与鞍槽之间的抗滑移安全系数不小于1

2、．65；泰州长江公路大桥在不计冲击力的汽车荷载作用下，加劲梁最大竖向挠度为4．337m(向下)，挠跨比为1／249，取用该挠跨比是对悬索桥整体刚度的尝试与实践；该桥主缆与鞍槽间摩擦系数若取用0．2，可进一步提高桥梁的总体刚度。关键词：悬索桥；桥塔；主缆；鞍槽；抗弯刚度；摩擦系数；抗滑移；整体刚度中图分类号：U448．25文献标志码：AStudyofAdaptabilityandMainCableSlipResistanceTechniqueofThree-TowerSuspensionBridgeSHUSi—l

3、i，WANGZhong—bin(ChinaRailwayMajorBridgeReconnaissance&DesignInstituteCo．，Ltd．，Wuhan430050，China)Abstract：ThreesuspensionbridgesincludingTaizhouChangjiangRiverHighwayBridgearecitedasexamples．Theadaptabilityofthethree—towersuspensionbridgeisanalyzedandthetypes

4、electionoftheintermediatetower，slipresistancesafetycoefficientsbetweenmaincablesandsaddletroughsandglobalrigidityvalueofthebridgearestudied．TheresultsofthestudyrevealthatthekeytOthetechnicalbreakthroughofapplyingthethree—towersuspensionbridgeisthedeterminati

5、onofrationallongitudinalbendingrigidityoftheintermediatetower，thefrictioncoef—ficientof0．20tObeadoptedbetweenthemaincablesandsaddletroughsisappropriateanditisproposedthattheslipresistancesafetycoefficientsbetweenthecablesandtroughsshouldnotbelessthan1．65．Asf

6、ortheTaizhouChangjiangRiverHighwayBridge，themaximumverticalde-flectionofitsstiffeninggirderduetothevehicleloadthatdoesnottakeintoaccountofimpactis4．337m(downward)。thedeflection—to～spanratiois1／249andtheselecteddeflection—tO—spanra—tioisatrialandpracticeofthe

7、globalrigidityofthethree—towersuspensionbridge．IfthefrictioncoefficientoftheTaizhouBridgeistakenas0．2，theglobalrigiditycanbefurtherenhanced．Keywords：suspensionbridge；tower；maincable；saddletrough；bendingrigidity；frictioncoefficient；slipresistance；globalrigidi

8、ty1引言我国公路桥梁建设中付诸实施。泰州长江公路大桥2007年12月26日泰州长江公路大桥的正式采用双主跨三塔悬索桥，主跨跨径布置为(1080+开工标志着世界上首座跨度超千米的三塔悬索桥在1080)m，该桥现已进入上部结构安装施工，计划收稿日期：2010—06—23作者简介：舒思利(1971一)，男，高级工程师，1996年毕业于长沙铁道学院桥梁工程专业，工学学士(shusl@brdi