公路土基回弹模量承载板试验方法研究

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1、公路交通技术2011年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug．2011No．4公路土基回弹模量承载板试验方法研究石鸿(林同棱国际工程咨询(中国)有限公司，重庆401121)摘要：分析我国现行承载板试验检测土基回弹模量方法，针对该方法存在的问题，基于对不同等级道路柔性路面结构下土基应力与位移系统的计算分析，提出新的适用于不同等级道路现场承载板试验方法，为准确测定土基回弹模量提供依据。关键词：承载板；土基回弹模量；试验方法文章编号：1009—6477(2011)04—0001—05中图分类号：U

2、416．1文献标识码：AResearchonTestMethodforModulusofResilienceBearingPlatesOnHighwaySoilRoadbedSHIHongAbstract：ThispaperanalyzesexistingmodulusofresilienceofsoilroadbeddetectingmethodviatestsforbearingplatesinChina，andproposesnewtestmethodsapplicabletobearingplatesonroadsites

3、ofdifferentlevelsaimingatproblemsexistinginthismethodandbasedoncomputationalanalysisfors~essanddisplacementsystemsofsoilroadbedunderflexiblepavementstructuresofdifferentlevelroadsSOastoprovideabasisforaccuratemeasurementofmodulusofresilienceofsoilroadbed．Keywords：bear

4、ingplate；modulusofresilienceofsoilroadbed；testmethod在路面结构设计中，土基回弹模量是影响结构汽车超限超载非常普遍。根据《重载道路路面设计厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化方法研究》中对重载交通荷载图式的分析，在重载会对路面结构厚度产生较大的影响。因此，能否选情况下轴重与轮压、轮胎接地面积的关系如表l所用恰当的土基回弹模量直接关系到路面结构的安全示。性和经济性，对其测试方法进行深入分析研究显得表1轴重与轮压、轮胎接地面积关系十分必要。1公路路基应力位移分析不同地区不同等级

5、公路的土基在车辆荷载下产生的应力与位移各不相同，为了统一计算不同等级公路土基应力及位移，本文以JTJOl47《公路沥青路面设计规范》(以下简称“规范”)推荐结构组合为基础，适当扩大材料参数及厚度的变化范围，利用弹性半空间体的计算方法进行理论计算，然后调查已有不同等级道路路面结构以进行验证。由表1可知，行车荷载变化范围较大，故为了便1．1理论计算于计算，考虑超载作用时，取3个变化水平：半径1．1．1行车荷载变化范围9．305cm，轮压0．551MPa；半径10．585cm，轮压由于我国国民经济和公路交通运输事业的发0．71MPa；半

6、径15．472em，轮压0．997MPa。展，运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，载货1．1．2路面结构变化范围收稿日期：201l—O3一l1作者简介：石鸿(1980一)，男，重庆市人，硕士，工程师2公路交通技术2011正如上所述，为了统一计算，本文在规范推荐结构26．2<<46．4(0．O1mm)，P的变化范围是0．009<的基础上，结合实际调查不同等级道路路面结构，提P<0．018(MPa)；对于3、4级公路而言，z的变化范出各等级路面结构厚度以及材料参数变化范围，同围是63．2

7、是时适当扩大土基回弹模量取值范围，以分析路面结0．05

8、车荷载)及变化水平(取3个水平)较多，为分析多结构以及在标准轴载作用下的土基顶面弯沉及土基因素多水平对计算结果的影响，本文设计正交试验顶面应力如表4所示。进行计算，以确定在不同路面结构及行车荷载组合1．3结论分析作用下，土基顶面所产生的应力和位移范