关于城市高架快速路工程快速化施工的探讨

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1、2013年3月第3期城市道桥与防洪管理施工135(3)施工区段四、五：便道双向通行该施工区段沿线平行道路较远，北环路两侧用地条件较为宽裕，主要路段采用预制小箱梁方式，占用道路空间也较小，利用现状道路构建双向4车道施工便道，合理安排变宽段的施工顺序及施工组织。5快速化施工工艺5．1小箱梁预制吊装工法结合预制小箱梁工程特点，本项目为其制定的施工工法为桥面吊机+汽车吊混合工法，其中汽车吊工法应用于上下平行匝道处(纵坡±6％)。该工法特点很明显：不需要搭设支架，上、下部结构施工可同时进行，节约整体工程时间；预制构件采用整体钢模，梁体外观质量好，养生充分，混凝土收缩徐变小等。在交通拥挤、对施工环

2、境要求较图8架桥机和汽车吊混合工法高的城市狭长道路上进行长、大区间桥梁施工，大规模采用这种工法后，能有效降低施工成本，体现计，施工过程的成熟高效的施工工法，配合其科学出明显的综合效益和竞争力，见图8。合理的交通组织方案，最大限度地减少施工对地5．2叠合梁预制吊装工法面交通的干扰及对周边环境的污染，多方面、多层根据一体化双层高架钢一混凝土叠合梁的结次地减少对城市交通的影响，缩短建设周期具有构类型、布置特点以及钢结构梁段分段重量等，本极其重要的现实意义。快速化施工是我国城市基础设施建设的发展方向，其影响因素也多重复杂。工程钢结构梁段采用工厂制作加工，分节段运输实践证明，只要各个环节措施得当

3、，完全可以提高至现场，采用汽车吊，少支架分段安装。施工效率实现快速化施工。6结语参考文献城市高架道路的快速化施工是快速路建设的[1】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司．宁波市北环快速重要环节，其施工期间对周边行人及环境的干扰路(前洋立交一世纪大道)工程可行性研究【z】．上海，2010．程度直接关系经济效益和社会影响。因此，通过前【2]宁波市规划设计研究院．宁波市北环路快速通道施工期间交通期管线调查、设计过程的桥梁总体布置、结构设组织设计【z]．2010．(上接第131页)顶力不等从而达到纠偏目的，实施时应逐渐纠正。线，在框构桥顶进施工中，线路加固设施受力明(3)采用两套不同的液压

4、系统，在顶搞对称布确，线上作业少，线路稳定，线路方向及水平、轨距置的情况下，用不等压的方式形成纠偏力矩进行始终保持良好的状态，保证了工程施工安全和铁路纠偏。行车安全。该施工方法特别适合铁路提速以后的(4)滑板预留坡度和加大刃脚阻力，可防止框单线及多线铁路线下顶进大跨度框构桥施工。构“扎头”。该桥施工由于采取了上述施工技术和措施，(5)在底刃脚前方适当向下超挖1～2em，可纠使桥体在顶进中和顶进后的方向和高程均符合规正框构“抬头”。范要求。一般来说，框构桥顶进施工重点是保证线(6)控制顶镐的着力点，使顶镐的合力低于或路稳定安全及桥体高程和方向的控制。要控制好高于摩阻力的合力，对防止框架“

5、扎头”和“抬头”这几个方面，必须针对工程的特点(环境、地质、工也能起到一定的作用。程情况)制定相应的预防措施，并在实际顶进过程中加强观测，对观测数据及时正确地分析，一旦发3结语现异常情况，立即采取相应的处理措施，以免产生该桥施工中所采用的纵横梁法加固铁路行车不良后果。