公路危岩稳定性评价分析

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1、公路交通技术2010年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug．2010No．4公路危岩稳定性评价分析肖盈(广东省路桥建设发展有限公司，广州510635)摘要：从影响危岩稳定性的指标着手，找出7类对危岩稳定性影响比较重要的因素，并利用模糊层次分析法对危岩的稳定性进行评价。实体工程运用中得出的结果与实际经验得出的情况基本吻合，证明本方法对危岩稳定性进行评价是可行的。关键词：危岩；模型；模糊评判分析法；稳定性；评价文章编号：1009—6477(2010)04—0023—05中图分类号：U416．1"4文献标识码：AEvaluationandA

2、nalysisforStabilityofDangerousRocksXIAOYingAbstract：Startingfromtheindicesinfluencingstabilityofdangerousrocks，thispaperfindsout7kindsofimportantfactorsinfluencingstabilityofdangerousrocks，andevaluatesitbymeansofthefuzzyana—lyticalhierarchyprocess(FAHP)．Theresultsacquiredfrompracticalprojec

3、tsarebasicallyconsistentwiththosefromactualexperiencesSOastoprovethefeasibilityoftheFAHPforevaluatingstabilityofdangerousrocks．Keywords：dangerousrock；model；fuzzyevaluationandanalyticalprocess；stability；evaluation边坡结构类型对边坡的稳定性也起着很重要的1危岩评价数学模型控制作用。大量的野外边坡调查资料表明，在公路边坡稳定性宏观评价是一种包含统计、类比思两侧，边坡结构类

4、型不同，边坡变形发展直至最终想的分析方法，由于它以定性描述和分析为主，因破坏，其形式是截然不同的。而应用起来或多或少存在随意陛和不确定性，难以2．2坡度建立统一的评判准则、标准。目前用于边坡宏观稳地形坡度对危岩的稳定性起着明显的控制作定性评价的主要数学模型有逻辑信息法、判别分析用。不同的坡度，在很大程度上确定了危岩对构造法、信息量法、模糊综合评判法、专家评分法、综物的破坏程度。因为坡度的变化会使应力分布发生合评价法、变形破坏指数法、危险概率分析法和模变化。随着边坡变陡，张应力值和其分布范围随之糊可靠度分析法等。笔者通过对这些方法的适用条加大，坡脚最大剪应力值随之加大。崩塌数与

5、坡度件、可操作性、数据的可获取性、分析结果的可靠呈泊松分布，一般崩塌坡度在35。一55。，最容易性等多方面进行综合比较分析，选定层次模糊综合发生崩塌的坡度为35。～50。。评价方法作为本次研究的基本数学模型。2．3坡高对于一个边坡而言，评价其稳定性时，坡高是2评价指标体系选取重点考虑的因素之一。尽管边坡高度的变化不改变分析公路危岩的基本特点，提出以下几个影响应力等值线的图像(对均匀、弹性介质)，但其数值边坡稳定性的主要因素。均随坡高增加而呈线性增大；同时，坡面因垂直2．1岩组类型冲蚀或挖方而增加坡高，将增强侧方应力的解压而岩组类型是指在层状岩体组成的边坡中，由边导致坡面岩石的

6、松动与平行于坡面裂隙的形成，增坡坡面、岩层产状、公路走向三者之间特定的组合加径流水的穿透机会，不利于坡面之稳定。方式决定的边坡形态；对于均质坡或是土坡，则不2．4历史灾害存在边坡结构的概念。历史灾害主要是指已经发生了的崩塌、滑坡等收稿日期：2009—11—1O作者简介：肖盈(1974一)，女，广东省梅州市人，本科，工程师公路交通技术2010血地质灾害。在进行边坡稳定性宏观稳定性评价时，用影响“较大”、“很大”，斜坡稳定性“较危险”、要考虑已经发生的地质灾害。这是因为地质灾害往“危险”等具有一定模糊性的语言信息来表述，而往具有群发性、灾害链等特点，在已经发生了灾害此种表达方式正

7、反映了客观现象存在的对象“亦此的局部区域及其附近往往就很可能产生新的灾害或亦彼”的模糊性。这种模糊现象很难用经典的二维转化为其它类型的地质灾害。逻辑(1为真，0为假)来描述，而需要用能表达某2．5岩石风化元素从”不隶属”到“隶属”逐渐过渡现象的连续风化作用会使岩石破碎，加速裂隙的发育扩值逻辑表达，常用[0，1]区间的连续值(或多值)逻展，使裂隙结构面的强度降低。大气中的氧和水溶辑来描述。液不仅使岩石破碎，而且使岩石的矿物成分和化学层次分析法是20世纪70年代美国运筹学家成分发生变化，在地表条件下由稳定的