全风化花岗岩路基改良土试验研究

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1、第37卷，第3期公路工程Vo1．37，No．32012年6月HighwayEngineeringJun．，20I2全风化花岗岩路基改良土试验研究许魁，过年生，黄杰(安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥230088)【摘要】结合浏醴路全风化花岗岩路基填料石灰、水泥改良土试验，研究不同掺入量对路基填料的最佳含水量、最大干密度、液限、塑限以及无侧限抗压强度的影响，比较分析其性质变化，得出经济合理的改良掺人量，为施工提供技术指导。[关键词]全风化花岗岩；路基填筑；改良土；试验[中图分类号]u416．16[文献标识码】A[文章编号]l674—061O(2O12)03一O168一O5Res

2、earchonImprovedSoiloftheFullWeatheringGraniteSubgradesbyTestXUKui，GUONiansheng，HUANGJie(AnhuiCommunicationsConsuhing&DesignInstitute，Hefei，Anhui230088，China)[Abstract]Basedonanexperimentaltestoflime-s0ilandcement-soiltestofthefullweatheringgraniteofLiuliHighway．Weinvestigatetheimpactofdiffe

3、rentWeighingContentonthebestmoisturecapacity，maximumdrydensity，liquidlimit，plasticlimitandtheunconfinedcompressivestrengtheffectoftheGraniteSubgradesFillingandmakeacomparisionanalysisofpropertieschanges．WeconcludewithaimprovedWeighingContentWithEconomicRationalitywhichpro*ddestechnologyguid

4、enceforex—ecutionofworks．[Keywords]FullWeatheringGranite；SubgradesFilling；improvedsoil；test浏醴高速公路起点位于浏阳与平江分界点黄泥0引言界，向北顺接岳阳至平江高速公路，起点桩号为k0全风化花岗岩是花岗岩经物理、化学风化作用+000，终点位于醴潭高速交叉处，向南顺接醴陵至而残留在原地的残留物，其主要特点是云母含量茶陵高速公路，终点桩号为klO0+429．531，本项目高，结构松散、水稳性差、粘结力小。在我国南方地路线全长99．260km。区域范围内为丘陵、丘岗地区具有广泛分布，由于气候条

5、件和风化作用种类的貌，标高在57．00—204．20m，最大相对高差约影响，全风化花岗岩具有明显的地区差异性。147m，地形起伏不大，其中k84+560一klO0+湖南浏醴高速公路k84+560一klO0+429．531429．531段位于全风化花岗岩地区，地表出露全风段位于全风化花岗岩地区，如何合理利用全风化花化花岗岩厚度较大。岗岩是解决该段路基填料的关键问题。本文在室内1．2路基填料要求试验成果的基础上，对全风化花岗岩性质和对其采根据设计文件和规范¨要求，高速公路路基用不同改良剂进行改良处理开展了系统的试验研填料强度、压实度及物理性能须同时满足以下要求，究，为该路段路基填

6、料改良提供技术指导，具有一定否则应采取技术措施处理，经检测合格后方可使用。的工程实践意义。①液限W<50％，塑性指数，p<26，填筑碾压时含水量不得超过最佳含水量的±2％；1工程概况及路基填料要求②路基压实标准与压实度及填料强度要求见1．1工程概况表1。[收稿Et期】2012—0l—l0[作者简介】许魁(1982-)，男，安徽桐城人，硕士，工程师，主要从事道路工程设计工作。．期许魁，等：全风化花岗岩路基改良土试验研究169表1高速公路填料最小强度和压实度要求由表2可知：该段沿线原状土质填料不能满足Table1theMinimumIntensityofSubgradesFill

7、ingandDe—规范和设计要求¨，为了确保高速公路路基质量，greeofCompactionRequirements需要对该段路基填料进行改良处理。常见改良固化剂有水泥、石灰、粉煤灰、高分子材料、多材料混合剂上路床(0—0．3)CBR≥896等，考虑到本项目的实际和材料的供给等因素，选择CBR≥596改良性质较为稳定、成本较低的不同掺入量的水泥路床路爆’品．85))CBR≥494下路堤(>1．5)CBR≥393和石灰作为固化剂进行比较分析，研究其改良效零填及挖O～0．3CBR≥896果。方路基0．3～