基于构造分区的二郎山隧道综合地质勘察分析

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1、西南公路XINANGONGLU基于构造分区的二郎山隧道综合地质勘察分析邵江程强周永江谢盛嘉封崇德袁泉。钟邱平(四川交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041)【摘要】雅康高速二郎山隧道长13．46km，最大埋深1469m，为雅康高速公路控制性工程，位于四川盆地“Y”字型构造交汇部，穿越原始林区，地质条件复杂，勘察难度大。在隧道勘察中，以采用区域地质背景分析、地质遥感解译、综合物探、地面地质调绘等综合方法初步建立的构造格架为基础，根据不同隧道段岩性和构造的差异性进行隧址区的构造分区，并围绕构造分区，对不同分区岩体完整程度进行统计分析，应力场及岩爆、大变形分析评价，水文地质分析

2、，进而对隧道稳定性分析及不良地质评价．．对复杂地质区隧道勘察具有较好的参考意义。【关键词】二郎山隧道；构造分区；构造格架；综合地质勘察【中图分类号】U452．11【文献标识码】B隧道实际工程勘察中，根据工程的实际情况，在构O日lJ吾造分的基础上针对性的进行勘察方案的制定和深孑L的布设，可以作为相近T程的参考。拟建二郎山隧道长l3．46kin，最大埋深1469m，埋深超过800m的达~aJ8000m以上。为雅康高速的控1区域环境特征制性]二程，位于四川盆地向青藏高原过渡地带，受二郎山隧道位于四川I盆地“Y”字型构造交汇多个构造体系影响，穿越一系列区域断裂(见图1一b)，主要包括：新

3、沟断裂、保凰断裂、二郎东支、部位(具体见图1一a、1-b)。受~1]NW向的鲜水河二郎中支以及二郎西支断裂和泸定断裂等，地质构构造带、NE向的龙门山构造带以及川黔SN[~J构造带造极为复杂，并存在瓦斯、岩溶、岩爆、大变形以共同作用的影响，隧址分别存在NW向、SN[旬以及高压涌突水等不良地质。而隧道下穿二郎山大熊及NE向构造，并以SN向构造为主(见图1)。猫栖息地世界自然遗产保护区以及二郎山国家森林公同，均为原始林区，地形陡峭，植被茂密，通行极为困难。如何高效的查明隧址区地质构造格架，分析评价各种地质问题的分布位置、危害特征以及影响程度是隧道勘察设计人员需要解决的问题。现阶段公路、

4、铁路、水电”H等行业规范对深埋特长隧道勘察的要求总体相近，均要求查明隧址区的地质结构、岩层产状，主要断裂破碎带的位置、产状、规模、性状及其组合关系等，以及有针对性地在断层、物探异常带、岩溶发育带、富水带等地段布置较深的钻孔，用于验证及修正调查和物探结果。但规范均缺乏对深埋特长隧道特别是长度大于10km以上超特长隧道的实质性的要求和指导，例如对深孑L的具体布设，构造单元的划分等。在二郎山图1“二郎山隧道区域位置图2亨西南公路构造影响相对较弱；性为安山岩、花岗岩等岩浆岩，在泸定东支与隧道构造三区位于二郎山东支与西支间，地表主出口间，分布韧性剪切带。要岩性为泥盆系养马坝组沉积岩，至隧道

5、深部仍3构造分区的应用可能为志留系沉积岩，受构造作用，岩层整体挤压较强烈；在构造分区的基础上，针对性的进行深孔布构造四区位于二郎山西支到隧道出口，主要岩置，具体布孔位置及相应布孔目的见表1。表1布孔位置一览表钻孔现钻孔位置构造分区终孔深度主要揭示地质信息SKlK66+070m构造一区2llm为了查明新沟断裂特征和须家河组地层的瓦斯情况SK2K68+l17m构造一区和374为了控制保凰断裂位置，查明保凰断裂上下盘岩体特征和水文特征，并对隧道开构造二区．9m挖过程中造成的涌突水影响进行监测。SK3K69+859构造二区和．5m构造三区59444m为了查明二郎东支断裂的特征及两侧岩性、

6、构造特征，水文地质特征及地应力等SK4K77+344m构造四区356赶羊沟断裂的特征及两侧岩性、构造特征，及洞身围岩稳定性、水文地质特征及．15m地应力等由表1可见。深孔的布设兼顾各构造分区的岩初步建立隧址区构造地质格架的基础上，对隧址区性、构造以及对构造的具体位置进行控制。通过对根据岩性、构造变化特征进行构造分区，通过基于构造部位的探测，对隧址区构造格架进行修正。构造分区的综合地质勘察，有利于对隧道进行有针在对构造分区的应用，主要表现在以下几方面。对性的深孔布设，提高勘察效率。(1)以各构造分区实施的钻孔为基础，分别对雅康高速二郎山隧道基于构造分区的隧道综合各深孔进行不同构造分

7、区的岩样物理力学实验、地地质勘察，是综合采用地质遥感解译、贯通性物应力实验、水文实验以及综合测井等。探，平面地质调绘以及深孔钻探等多种手段的综合(2)以构造分区为基础，对地表岩体进行大量勘察，并将各种勘察成果之间进行相互印证是确保的统计，并结合深孔钻探成果，查明隧址区各构造勘察质量的关键。分区段的岩体完整性程度，在结合相应区段岩性的参考文献物理力学性质，地下水以及地应力特征基础上进行⋯JTGC20—2011公路工程地质勘察规范[s1围岩分级和各段洞室稳定性分析。[2]TB1002