基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计

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1、第38卷，第5期公路工程Vo1．38，No．52013年10月HighwayEngineeringOct．，2013基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计郭忠印，苏东兰，卢辉，刘桂强(1．同济大学交通运输工程学院，上海201804；2．广州市高速公路有限公司，广东广州510028)[摘要】针对高速公路隧道事故多发的现状，调查了高速公路隧道路段运行速度，分析了隧道出入口车速变化规律，采用线形过渡技术指标、抗滑过渡技术指标和照明过渡技术指标对隧道出入口过渡性进行分析评价，提出基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计方法，可为高速公路隧道群出入口设计及安全管理提供参考。[关键词]高速公路；隧

2、道出入口；安全设计；运行速度[中图分类号】U452．25[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2013)05—0146—05TunnelEntranceandExitSafetyDesignbasedonDrivingSpeedGUOZhongyin，SUDonglan，LIUGuiqiang，LUHui(1．CollegeofTransportationEngineering，TongjiUniversity，Shanghai201804，China；2．GuangzhouExpresswayLtd，Guangzhou，Guangdong510028，China)[Abstr

3、act]Accordingtothepresentsituationof~equentaccidentsoftheexpresswaytunnel，thispapercarriedoutaninvestigationaboutthevehiclespeedoftheexpresswaytunnel，andanalyzedimportandexpoflspeedvariationofthetunnelsections．Thenuselineartransitionindex，skidresistanttransi—tionindexandlighttransitionindextoeval

4、uateentranceandexitoftunnel，putforwardtunnelentranceandexitsafetydesignsafebasedondrivingspeed，whichcanprovideguidanceforsafetydesignandsafemanagementofexpresswaytunne1．[Keywords]expressway；tunnel；entranceandexit；safetydesign；drivingspeed致驾驶员无法看清前方的障碍物甚至短时间内会失0引言去方向感，导致交通事故的发生。为了解决隧道出随着高速公路的快速发展，

5、隧道数量和里程不入口交通事故多发的问题，本文对高速公路隧道运断增加，其运行环境的特殊性，对行车安全有着重要行速度进行调研，建立隧道出入口过渡性评价指标，影响，而隧道出入口作为运行环境的过渡段，往往成对基于运行速度的出入口安全设计进行研究，以提为隧道事故的集中点。AmundsenF．H．和RanesG．高隧道出入口安全性。对挪威587条公路隧道1992～1996年事故资料研1高速公路隧道运行速度调研究后发现隧道出入口处事故率是隧道内事故率的2～3倍⋯。地点车速的观测数据具有随机性，为取得对该出人口事故多是隧道交通事故的一大特点，其地点交通状况的完整认识，并保证数据的准确性，对主要原因是隧道

6、出入口线形连续性、路面抗滑性和所调查数据分车型(客、货)分别进行分组分析，然照明过渡性较差，对行车安全性产生较大影响。隧后进行数据汇总，绘制车速变化曲线。道穿过山体，线形选择受限制较多，导致出入口线形对数据进行分组和显著性检验，根据检验结果，连续性较差。隧道出入口由于路面磨耗、污染和潮在显著性水平95％条件下，都可以认为服从正态分湿导致出入口抗滑性显著降低，降低了行车安全性。布。因而，结合显著性检验结果可以认为隧道路段隧道出入口亮度的突然变化，形成“黑洞效应”和运行速度存在如下特点：“白洞效应”，驾驶员的视觉存在明暗适应问题，导①不论客车还是货车，一般情况下在隧道进口[收稿日期】2013

7、—01—28【基金项目】广东省交通厅科技项目(2010—0l一006)[作者简介】郭忠印(1962一)，男，IU东郦城人，教授，博士，从事道路工程、交通安全工程方面的科研和教学工作。第5期郭忠印，等：基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计147处减速，而在出口处加速，通常前者加速度的绝对值使是良好的线形条件，总是存在事故。大于后者，客车、货车的车速变化曲线基本相同；线形过渡技术指标采用线形过渡点前后5s行②车辆在小隧道和大隧道内的