港航水运工程施工组织设计

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1、水运工程施工组织设计36目录一、目的与要求2二、工程概况2三、码头施工组织设计23.1.施工条件分析23.2.临时工程23.3.施工进度计划23.3.1.各主要工序工作时间23.3.2.施工进度计划横道图23.3.3.施工进度计划双代号时标网络图23.4.码头施工方案要点23.4.1.施工准备阶段计划23.4.2.桩基工程23.4.3.灌注桩作业23.4.4.现浇墩台帽和横梁23.4.5.预制和安装23.4.6.悬臂板和护轮坎现浇23.4.7.码头面层作业23.5.临时工程、设施计划23.6.技术和生活供应计划23.7.施工总体布置图23.8.有关质量保正措施，冬雨季施工措施。23.9

2、.安全管理人员组织框图、安全管理有关措施和应急预案。2四、施工图预算24.1.编制依据24.2.简化工程量表24.3.人工工资和材料表的取定24.4.综合费率24.5.单位工程预算表24.6.单位工程各项费用计算表24.7.总预算表（工程报价表）24.8.船舶机械台班费计算表24.9.单位估价表236一、目的与要求通过码头施工组织设计课程设计，锻炼桩码头施工组织设计和预算的能力，培养运用理论知识的能力。重点进行施工方案编写、施工进度横道图和双代号时标网络、总平面布置图和施工图预算等方面的练习。努力做到课程设计书内容完整，章节条理分明，有主次详略。二、工程概况该码头是1000吨级杂货码头

3、，在南京长江二桥附近的长江边。码头下部结构…,上部结构…引桥结构….河床在码头前沿处标高—6M，水中钻孔灌注桩处—4M，陆域在10.0M。土质为淤泥质亚粘土为主，河底有约1米厚淤泥。高程采用吴淞零点。水纹特征：施工开工时间10月中旬，平均水位3M，低水位2.5米，有0.3-1.0米潮水变化，大潮一般不超过1.0米，河水流速<0.6M/S。地振裂度6度，按规范不考虑。三、码头施工组织设计3.1.施工条件分析因工期紧和预应力空心方桩质量要求高,从专业厂家外购方桩虽成本高30%，但质量有保证，能赶上早期打桩需要，也便于船运到打桩船边作业点，省去自已预制的汽车二次搬运，决定外构方桩。现场勘查了

4、解：离引桥起点200米远处有公路通过，公路边有一空置200KV变压器和自来水源，在计划护岸陆域侧有宽200米，长度足够的空地可供作施工场地。河床在码头前沿处标高，水中钻孔灌注桩处，陆域在。土质为淤泥质亚粘土为主，河底有约1米厚淤泥。原地面是30CM厚淤泥质和杂草，30cm下是淤泥质亚粘土。施工开工时间10月中旬，平均水位3M，低水位2.5米，有0.3-1.0米潮水变化，大潮一般不超过1.0米，河水流速<0.6M/S。业主要求总工期230天，10月15日开工，6月12日竣工。3.2.临时工程从200米处建进场便道宽约6M。建混凝土搅拌站进行自拌混凝土。要有预制场预制靠船构件、空心板，纵梁

5、、走道板和码头面板。清表和做施工场地，一般施工场地清表、办公室临设地面、房建计划。建泥浆处理池，防止泥浆排入长江。具体工程布置见章节37施工总体布置图。3.3.施工进度计划3.3.1.各主要工序工作时间工序时间（天）工序时间（天）施工准备：手续，便道，临设等15安装靠船构件前排接桩+养30打桩船进场10现浇码头横梁6个35打方桩20安装纵花篮梁30个15钻孔灌注桩35安装面板44个5引桥墩台帽5个+养30现浇悬臂板+养25预制引桥空心板靠船构件等+养45现浇面层护轮坎和吊机座+养25预制纵花篮梁，面板+养45引桥面和YQXJB板+养30安装引桥空心梁板2护岸30前2排下横梁6个35场地

6、清理5363.3.1.施工进度计划横道图363.3.1.施工进度计划双代号时标网络图3.2.363.1.码头施工方案要点3.4.1.施工准备阶段计划从最近公路修建汽车便道正对引桥，生活和施工用水用自来水，不用水化验和减少水泵用量。因工期紧和方桩质量要求高，工厂预制质量能保证，所以方桩采用外购船运到施工地点。在正式开工前要基本完善临设；完善有关海事航道手续和工程质检备案；桩位测量控制按照图4.4.1a、图4.4.1b；上报总工程的总体施工组织计划，上报先期开工工程（打方桩和钻孔灌注桩）的方案细则和开工保告，待监理和业主审批后才能按照方案实施开工。尽早进行先做和批准混凝土如灌注桩等的实验室

7、配合比实验，以便不影响开工。图4.4.1a定位控制点及方位图图4.4.1b一根基线布置a)倾斜基线；b)平行基线3.4.2.桩基工程进一只60M高打桩船，40M和42M长方桩在转运中要采用表4.4.2和图4.4.2a四点吊运法，防止方桩在搬运中被损坏。方桩船运送到打桩船边，采用锤击法沉桩，施工方法见图4.4.2b，打桩时，要根据桩长、打桩方式来选择打桩架的高度，桩架高度计算采用公式，公式字母意义见图4.4.2c。先沉引桥桩，再沉码头后排桩，最后