平潭海峡公铁两用大桥栈桥设计

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1、桥梁建设2015年第45卷第4期(总第233期)BridgeConstruction，Vo1．45，No．4，2015(TotallyNo．233)文章编号：1003—4722(2015)04—0001—06平潭海峡公铁两用大桥栈桥设计王东辉，张立超(中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430053)摘要：平潭海峡公铁两用大桥全长约16．34km，桥址处风大、海况条件恶劣、地质复杂。为提高海上作业工效，减少船机设备使用，大桥基础采用长栈桥辅助施工平台施工方案，将海上施工转化为栈桥及平台施工。针对栈桥设计难点，制定了栈桥荷载组合及设计原则，并根据水深及地

2、质条件进行栈桥结构设计。栈桥全长7．49km，栈桥宽8．5m；水深≤35m，栈桥均采用钢管桩基础，35m<水深≤45m，栈桥基础采用“导管架+支承桩”结构。水深≤18m，栈桥跨径9m+15m，上部结构采用贝雷梁，钢管桩直径1．2m；水深>18m，栈桥跨径12m+32(28)m或12m+36m，上部结构采用大桥1号桁梁，钢管桩直径1．5，2，2．4in。为解决海洋环境下栈桥的耐久性问题，提出了预留钢管桩壁腐蚀裕量和管桩外表面涂装相结合的防腐设计。关键词：铁路公路两用桥；海上栈桥；荷载组合；结构设计；钢管桩；设计；桥梁施工中图分类号：U448．12；U

3、442．5文献标志码：ADesignofTrestleofPingtanStraitsRail_。cum-RoadBridgeWANGDong—hui，ZHANGLi—chao(ChinaRailwayMajorBridgeEngineeringGroupCo．，Ltd．，Wuhan430050，China)Abstract：ThePingtanStraitsRail—cum-RoadBridgeistotallyabout16．34kmlong．Thewindatthebridgesiteisstrong，theseaconditionsares

4、evereandthegeologyiscomplex．Toimprovetheefficiencyoftheconstructionovertheseaandtominimizetheusageoftheshipsandrelevante—quipment，itwasdeterminedthatthefoundationsofthebridgeshouldbeconstructedbytheschemeoftheconstructionplatformsaidedbythelongtrestlesothattheconstructionovert

5、heseacouldbeshiftedtothatonthetrestleandplatforms．Inregardofthedesigndifficultiesofthetres—tie，theloadcombinationanddesignprinciplesforthetrestlewereformulatedandthestructureofthetrestlewashencedesignedaccordingtothedifferentwaterdepthandgeologicalconditions．Thetrestleistotall

6、y7．49kmlongand8．5mwide．Intheareaofthewaterdepth≤35m，thefoundationsofthetrestlearethesteelpipepileswhileintheareaofthe35m

7、thesuperstructureofthepartofthetrestleistheBaileytrussandthediametersofthesteelpipepipesare1．2m。Forthetrestleovertheareaofthewaterdepth>18m，thespanarrangementofthetrestleis12m+32(28)mor12m+36m．ThesuperstructureofthepartofthetrestleistheTrussNo．1usedforthepermanentbridgeandthed

8、iametersofthesteelpipepipesare1．5，2and2．4m．Toprovidesolutiont