改性沥青技术在道路工程中的应用

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1、46道路交通城市道桥与防洪2012年11月第11期改性沥青技术在道路工程中的应用刘大欢，甄曦(天津市市政工程设计研究院，天津市300051)摘要：随着我国公路交通的迅速发展，对高等级公路沥青路面的材料要求越来越高，改性沥青以其优良的技术性能和经济性能得到了广泛的应用。通过对改性沥青在道路中的应用介绍，并对目前改性沥青使用中的一些误区进行分析，可为道路专业人员在道路设计及维修养护方案的选择上提供借鉴。关键词：改性沥青；道路；应用中图分类号：U416．217文献标识码：B文章编号：1009—7716

2、(2012)11-0046—02我国现在正处于高速公路的大规模建设阶段，1概述由于改性沥青良好的感温性、高低温性能以及抗老到2011年底，我国公路通车总里程达到400化性等方面的特点，改性沥青混合料一般用来铺筑万km，其中高速公路已经超过8．5万km，绝大多气候条件恶劣和交通负荷特别大的路段或一些政数为沥青路面。沥青是一种有机化合物的混合物，治经济意义特别重要的路段的面层以及做层间处用沥青铺设的路面是一种无接缝的连续式路面，理。此外随着我国高速公路的里程的增加，早期修它以承受力强、无扬尘、防漂滑

3、、噪声低等优越性建的高速公路也已经处于维护阶段，在一些诸如高能在全世界范围内得到了推广应用。但随着经济速公路罩面工程中改性沥青也有广泛应用。的发展，车流量不断增加，车速加快，载荷加重，对2改性沥青在养护中的应用公路路面提出了更高的要求。普通沥青路面在低温下容易脆裂，在高温下容易软化，在行车载荷的改性沥青技术在道路养护中的大规模应用目反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，严前主要形式为采用改性沥青作为旧有路面的磨耗重影响了路面的使用寿命。改性沥青可以明显提层或是采用改性沥青对旧有路面进行稀浆封

4、层。高沥青的上述特性，延长路面寿命。其实两者的作用原理类似，主要的区别在于使用改性沥青的机理在于“通过往沥青中掺加橡材料。胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填2．1超薄磨耗层料等外掺剂(改性剂)或采取对沥青轻度氧化等措超薄磨耗层可以用于新的沥青路面上作为高施，改善沥青或沥青混合料的某些性能，从而提高质量的磨耗层，同时在道路养护中也有很大应用。沥青路面的使用性能，延长路面的使用寿命”。常由于旧路面通常出现细裂缝、表面松散、车辙及波用的改性剂为高聚物改性剂，如SBS、SBR、PE、浪病害，在

5、裂隙出现的地方水会渗透进入路基，道EVA等。路结构会慢慢受到水的侵蚀而产生破坏，从而失改性沥青可以改善抵抗车辙、低温裂缝、疲劳去承载能力。通过及时的罩面，表面裂缝可在严重损坏、剥离及对温度的敏感反映等性能，使聚合物损坏出现前得到封闭。改性粘结料替代所有用于道路铺设的沥青粘结超薄罩面层其性能在很大程度上表现在抗疲料。劳方面，它的抗疲劳性能必须高，以防止滑动开在发达国家，高速公路网建成较早，已经基本裂、反射性开裂及路面变形。很明显，普通沥青粘进入维修养护阶段。改性沥青主要用于：做排水或结料不能满足这

6、些要求。唯一的途径是寻找一种吸音磨耗层及其下面的排水层；在老路面上做应具有良好的抗老化、强内聚力及粘结力(与石料之力吸收中间层，以减少反射裂缝；在重载交通道路间)的改性沥青材料。的旧路路面上加铺较薄的沥青面层，以提高耐久其施工工艺一般为：清扫路面，保持路面整性；在老路面上或新建一般公路上做表面处治，以洁；根据施工气温及材料情况，改性沥青的喷洒温恢复路面使用性能或减少养护工作量等。度一般控制在190℃一2l0℃之间，喷洒后的地表油温应在170'E以上撒铺碎石；为控制好地表油温，收稿日期：2012—

7、05—04施工工序应安排紧凑；当改性沥青喷洒后，应立即作者简介：刘大欢(1985一)，男，天津人，助理工程师，现从事道路工程设计工作。均匀撒铺碎石，并马上进行碾压，碾压应由低向高2012年11月第11期城市道桥与防洪道路交通47重叠1／3轮进行，直至路面平整、稳定、密实；在施面病害，延长路面的使用年限，年使用成本比普通工完成后三天内应经常扫除多余的矿料以防止路乳化沥青稀浆封层下降。面脱皮。(3)普通乳化沥青稀浆封层开放交通的时间需铺设后路面的防水性能有明显改善，主要由于要4h，改性乳化沥青稀浆封

8、层开放时间需要在原沥青混凝土路面上洒布改性沥青后，起到愈合0．5～1h，中断交通时间大大缩短或半幅施工、半幅裂缝和封层的作用，有效提高了路面抗渗透水能力开放交通，直接成本下降。和路基水稳定性。铺设后由于路面表面具有良好的3改性沥青在道路应用中的误区微观结构(源于集料本身)和宏观结构(源于集料级配、颗粒形状及棱角)，大大改善了路面抗滑性由于路面结构设计的不合理、施工工艺相对落能，并提高了车辆行驶的安全性和舒适性。由于采用后和超载超限车辆无法彻底根除等原因，造成了道单级矿料，该磨耗层路面空隙率较大，