明州大桥拱桥吊索索力调索分析

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1、2014年12月第12期城市道桥与防洪桥梁结构73明州大桥拱桥吊索索力调索分析张培君(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092)摘要：明州大桥为主跨450m的中承式双肢拱桥，中跨主梁为漂浮式结构。以该桥为例，主要介绍大跨度钢拱桥在施工过程中吊索索力偏差的分析方式以及调索的方法，供类似工程参考。关键词：明州大桥；钢拱桥；施工控制；调索中图分类号：U448．22文献标识码：B文章编号：1o09—7716(2014)12一oo73—02差。在主桥桥面系全部施工完毕后，全桥的吊索索1工程概况力误差，如图3所示。宁波市明州大桥是宁波的一座特

2、大型桥梁，从图3可以看到，实测吊索索力和理论吊索索其主桥为中承式系杆双肢拱桥，跨径布置为100m+力之间的误差分布较为均匀，上下游索力基本相450m+100m=650m，全钢结构。主梁宽度为同。因对称施工，南北岸吊索索力分布也基本对46m，高度为3．2m，中跨主梁为漂浮式体系。拱肋称，索力误差一般在15％的范围内波动。分为上、下两肢，边跨下肢拱采用二次抛物线，净3吊索索力修正分析矢高为4．5m；主跨下肢拱采用悬链线，矢跨比=1／5，拱轴系数为1．6。边跨拱肋与中跨拱肋保持在从上述结果可以看到，前期的索力偏差加上后一个平面内，横向倾斜度1：5。图1为明

3、州大桥主期施工的安装误差等，吊索索力尚不能满足设计桥总体布置图。对索力均匀分布的期望。中跨主梁在吊装完毕后，实测吊索索力与理理想的吊索索力调整方案为：通过考虑吊索之论索力之间存在一定差异，需要通过调索对索力间受力的相互关联性后，找出一套着眼于全桥索进行修正ll’一1。该桥的吊索张拉端位于拱肋内部，力变化的方案，对部分关键吊索的索力做一次调张拉操作空间较小，施工不便，且施工工期较为紧整，即实现所有吊索力的均匀化。张。为此在调索前，基于吊索索力变化刚度的相关为了实现这一目标，采用了有限元+理论试算性分析，依据实测索力结果，专门提出了一套计算的方式，逐步逼

4、近求解最佳调索方案。方案，快速简洁地求解了一次调索的调索方案，并(1)采用有限元计算程序求解，得到每一组吊取得了良好的实际效果。索索力变化单位量后对所有吊索的影响，记录形成吊索索力影响的相关性矩阵。2吊索索力误差分析(2)基于结构的对称性，实际索力误差所呈现吊索索力的误差产生主要原因是：主梁的安的对称性，缩小矩阵规模。装前期过程以主梁的线型控制为目标【3j。中跨主梁(3)选择部分特征吊索的吊索索力进行调整，在的安装方案为从两岸向跨中悬臂拼装，岸侧第一EXCEL表格中进行快速试算，得到需要修正吊杆段中跨主梁支撑在支架上，以此梁段为基准，中跨以及修正幅值

5、。主梁由缆吊吊挂就位后向前拼装。图2为主拱合龙(4)将试算结果反代入有限元程序中去，观察时的扣锚索系统。主梁内力和位移变化情况，确定方案的可行性。在悬臂拼装的过程中，主梁标高对悬臂端部依据上述计算方法，得到最后的索力调整方的吊索索力较为敏感，为了保证成桥时主梁的线案，仅需对部分吊索进行一次调整，就可以在理论型平顺，允许施工过程中吊索索力出现一定的偏上实现所有吊索索力误差控制在5％左右范畴的目标。吊索索力调整的调整量和理论上依据该调整收稿日期：2014—08—05方案得到的结果，如表1所示。作者简介：张培君(1980一)，男，上海人，硕士，高级工程师，

6、从事桥梁设计工作。