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1、2004年11月农业机械学报第35卷第6期3汽车同步附着系数影响因素的分析张代胜邹海斌谢有浩朱志刚刘广【摘要】分析了理想的汽车制动力分配关系,建立了同步附着系数的数学模型。提出了各个参数对同步附着系数影响特性和影响程度的图解分析和弹性系数的分析方法,并结合具体车型提出选择同步附着系数的最佳措施。提出的分析方法对汽车的整体设计和制动系设计具有实际意义。关键词:车辆制动性能同步附着系数弹性理论中图分类号:U46113文献标识码:AAnalysisofInfluencingFactorsofVehicleSynchronousAdhe
2、siveCoefficientZhangDaishengZouHaibinXieYouhaoZhuZhigangLiuGuang(HefeiUniversityofTechnology)(ChinaYangziGroupAutomobileGeneralFactory)AbstractDistributionofbrakingforcewastheoreticallyanalyzedinthepaper.Amathematicalmodelofthesynchronousadhesivecoefficientwasestabli
3、shedthroughtheoreticaldeductions,andaflexiblemethodtostudytheinfluencingcharacteristicandextentoftheparametersonthecoefficientwasdeveloped.Themethodwasappliedinacertainvehicletosearchfortheoptimumwayforthesynchronousadhesivecoefficient.KeywordsVehicles,Brakeperforman
4、ce,Synchronousadhesivecoefficient,Flexibletheory引言1汽车同步附着系数数学模型的建立汽车的制动性能是汽车的主要性能之一。同步理想的汽车前、后制动器制动力FL1和FL2的关[4,5]附着系数是汽车制动性能的一个重要参数,它是由系为汽车结构参数决定的。在某些文献中,已经提出了确1G24hgLGb[1～3]FL2=2b+FL1-+2FL1(1)定同步附着系数若干方法,但有的没有考虑到hgGhg结构参数的影响特性和影响程度,有的过于复杂。本式中G——汽车重力L——汽车轴距文应用弹性分析的方
5、法来研究同步附着系数,不仅b——汽车质心至后轴距离分析了结构参数的影响特性和影响程度,而且分析hg—汽车的质心高度了选择同步附着系数的最佳措施。实际汽车的前、后轮制动器制动力的比例关系[4,5]为FL1FL1k==(2)FLFL1+FL2收稿日期:200312193安徽省“十五”科技重大专项基金资助项目(项目编号:010205E2)张代胜合肥工业大学机械与汽车工程学院副教授,230069合肥市邹海斌合肥工业大学机械与汽车工程学院硕士生谢有浩中国扬子集团扬子汽车总厂工程师,239064安徽省滁州市朱志刚中国扬子集团扬子汽车总厂工程
6、师刘广中国扬子集团扬子汽车总厂工程师6农业机械学报2004年式中FL——汽车总制动器制动力支承销鼓式制动器。[4,5]汽车同步附着系数U0的数学表达式为31111盘式制动器制动力矩计算Lk-b盘式制动器制动效能因数为U0=(3)hgBf=2f112汽车各参数对同步附着系数的影响特性单侧制动块对制动盘的压紧力为N=FpeS1211图解分析方法前制动盘制动力矩为由于各参数对同步附着系数的影响关系很复Tf=BfNR111杂,为了分析简便,假设其他参数为定值,只分析某式中R1——制动力有效作用半径一参数的变化值对同步附着系数的影响特性。
7、采用f1——衬块与制动盘间摩擦因数单个图解法表征某一参数对同步附着系数的影响特Fp——制动管路油液压强性及影响程度。采用综合图解法表征同步附着系数e——制动管路传动效率随各个参数变化的特性,并能表达其影响程度的快S1——前分泵有效工作面积慢。盘式制动器主要结构参数见图1。212弹性系数分析方法图解分析只能定性地、直观地分析在各参数取值区间内的影响特性及影响程度。为了定量地确定各个参数在某一特定值时的影响程度,可采用弹性系数的分析方法。设y1-y0×100%yy0x0$yAx==(4)x1-x0y0$x×100%x0图1盘式制动器
8、主要几何参数其中$y=y1-y0$x=x1-x0yFig.1Geometricparametersofcaliperdiskbrake式中Ax——弹性系数,即效果值y相应于变化指标x的相对变量31112支承销鼓式制动器制动力矩计算y0、x0——效果及变化指标的初
