2、的掺配率和再生剂的用量有很大关系。提出了符合我国国情的再生混合料设计方法，为控制设计出的混合料的品质而增加了一些验证性试验。关键词：再生沥青混合料；再生剂；配合比设计；热拌再生中图分类号：&’"%文献标识码：(文章编号："###)’*’（+!##"）#’)#’%+)#’作者简介：黄晓明，男，"$%,年生，东南大学交通学院教授，博导。江苏省“,,,工程”培养对象“，青蓝工程”跨世纪学术带头人。-&(./012345167，8-(9:3674;1，<=(./>?@6（!"#$%&’"(#()’$*+%+#",-.$%()(/(+，0’/(-+#%(1$)2+"%)(3，4
3、#$5)$6!"##$%，7-)$#）56#$-%.$：.()%#$+8(’&),’$(-+"+,3,9)$6’:-)6-;6"#<+#%&-#9(+=+$(&"+%+$(93)$,-)$#>?)"%(93，$+8"+,3,9)$6#6+$(%-#2+@++$+A&9’)(+<%/,,+%%:/993@3=#$3(+%(%>0+,’$<93，@#%+<’$#$’9<+=+$(&"’5+,(%，(-+&+":’"=#$,+#$<<+%)6$=+(-’<’:"+,3,9+<=)A(/"+’:-)6-6"#<+#%;&-#9(+=+$(-#2+@++$%(
4、/<)+<@3=#$3(+%(%>!-+(+%("+%/9(%%-’8(-#((-+&+":’"=#$,+’:"+,3,9+<=)A(/"+)%<+&+$<+$(=’%(93’$(-+&"’&’";()’$’:’9<=)A(/"+#$<"+,3,9)$6#6+$(>B$+8<+%)6$=+(-’<’:"+,3,9+<=)A(/"+-#%#9%’@++$&"’&’%+<>?)$#993，(-+,’$%("/,()’$=+(-’<’:"+,3;,9+<=)A(/"+#,,’"<)$6(’)(%&"+%+$(%(#(/%)$’/",’/$("3)%<)%,/%%+<>7")
5、8+-’："+,3,9+<#%&-#9(=)A(/"+；"+,3,9)$6#6+$(；=)A<+%)6$；-’(=)A"+,3,9)$6展的状况来看，这些国家都特别重视再生实用性的研!概述!究，他们在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过翻挖、挖掘、铣刨、破碎、拌和等机械设备的研制方面都取得回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等了很大的成就。国外对沥青再生机理的理论研究较按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能少，但在再生剂的效果、再生沥青混合料的路用性能等并重新铺筑于路面的一整套工艺。方面积累了丰富的数据，进行了
6、深入的研究。沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青、砂石我国在!#世纪*#到A#年代，曾在不同程度上利等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护用过废旧沥青混合料来修路，但均作为废物利用考虑，环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。随所得的成品一般只用于轻交通道路、人行道或高等级着近年来人们对环保、社会效益的关注，沥青路面再生公路的垫层。山西、湖北、河北等省的公路养护单位在利用技术越来越受到人们的重视，已成为公路工程建国内较早进行旧沥青路面回收利用的研究。到"$+!设中有待进一步发展的重要实用技术。年山西省结合沥青路面的大中修工程共铺筑重点试验国外对沥青路
7、面再生利用研究，最早始于"$"*段+#余公里，湖北省公路局发动全省各公路养护单位年。"$A,年石油危机爆发后这项技术才引起美国的进行了再生利用试验研究。"$+,年建设部下达了“废旧重视，并且迅速进行了广泛的研究，取得了丰硕的成沥青混合料再生利用”的研究项目。由上海市政工程研果［"］。到+#年代末美国再生沥青混合料的用量几乎究所、武汉市市政工程设计研究院、天津市市政工程研为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再究所等单位承担，当时的主攻方向是把旧渣油路面加入生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入［!］。适当的轻油使之软化，来代替常规沥青混
