水泥稳定碎石劈裂强度特性研究

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1、公路交通技术2011年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr．2011No．2水泥稳定碎石劈裂强度特性研究夺文广(重庆市交通规划勘察设计院，重庆401121)摘要：水泥稳定碎石的劈裂强度指标是最接近其实际破坏模式的指标，应在设计、施工、检测等实际生产环节中得到重视。选取不同级配、不同水泥剂量、不同养生龄期组合的水泥稳定碎石进行系统的劈裂强度室内平行试验，以系统、全面地研究水泥稳定碎石材料的劈裂强度特性及其主要影响因素。试验结果表明，在水泥剂量一定的条件下，各龄期

2、级配3的劈裂强度都明显高于级配1和2。实际生产中应结合具体的材料特性，借鉴级配3进行级配组合优化。关键词：水泥稳定碎石；劈裂强度；级配；研究文章编号：1009—6477(2011)02—0004—04中图分类号：U416．21文献标识码：AStudyonCharacteristicsofSplittingStrengthofCementStabilizedGravelLIWenguangAbstract：Thesplittingstrengthofcementstabilizedgravelisthe

3、nearestindextotheitsactualfailuremodeandshouldbetakenseriouslyinpracticalproductioncyclessuchasdesign，constructionanddetection，etc．Thispapercarriesoutindoorparalleltestforsplittingstrengthofcementstabilizedgravelwithcombinationofdifferentgradations，diff

4、erentcementcontentsanddifferentcuringperiodsinordertoinvestigatecharacteristicsandmajorinfluencingfactorsofsplittingstrengthofcementstabilizedgravelmaterialsinasystematicandall—roundway．Thetestresultsshowthesplittingstrengthofgradation3invariouscuringpe

5、riodsontheconditionoffixedcementcontentisobviouslyhigherthangradations1and2．Thepracticalproductionshouldperformcombinatorialoptimizationofgraduationsbyreferenceofgradation3inconnectionwifhdefinitematerialcharacteristics．Keywords：cementstabilizedgravel；s

6、plittingstrength；gradation；study极限抗拉强度，就会产生收缩裂缝。收缩裂缝的产1研究目的及意义生不仅降低了基层自身的板体性，在交通荷载作用水泥稳定碎石材料具有早期强度高(7d无侧限下，还极易诱使上覆沥青面层产生反射裂缝。水分抗压强度可达3～4MPa)、便于施工等突出优点，在从这些裂缝与沥青面层自身的温缩裂缝中渗入，在高速公路建设中得到广泛应用。据不完全统计，重交通荷载产生的动水压力作用下，导致沥青从矿料庆二环八射已建成的2000km高速公路路面基层表面剥落；水分还可能进一

7、步下渗至基层，导致基层(底基层、垫层)中，95％以上采用了水泥稳定碎石。进一步破坏，从而加速整个路面结构的早期破坏，降但水泥稳定碎石在长期的使用过程中，也暴露低公路服务水平和使用年限。出很多问题。主要表现在：质量控制指标过于偏重因此，对水泥稳定碎石材料的7d无侧限抗压7d无侧限抗压强度，对劈裂强度指标往往不重视；强度不能片面追求高值，实际施工中，在保证达到规施工单位为保证达到规定抗压强度，通常采用较高定强度前提下应限制其最高值。同时，7d无侧限抗的水泥剂量而不重视碎石的级配组成，从而导致基压强度指标不

8、能完全反映水泥稳定碎石材料实际破层、底基层材料抗压强度过高，脆性增大，对于温度坏的力学特征，水泥稳定碎石材料都是被“拉坏”而和湿度的变化非常敏感。外界温度降低或水分蒸发非“压坏”。但劈裂强度指标作为最接近水泥稳定减少时，材料会产生收缩应力，收缩应力一旦超过其碎石材料实际破坏模型的力学指标，还未引起应有收稿日期：2010—11—27作者简介：李文广(1978一)，男，山东省高唐县人，硕士，工程师2011年第2期李文广：水泥稳定碎石劈裂强度特性研究5的重视，