跨河桥梁通航的论证方法

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1、维普资讯http://www.cqvip.com2006年11月水运工程Nov．2006第11期总第395期Port＆WaterwayEngineeringNo．11SerialNo．395跨河桥梁通航的论证方法半马殿光(交通部天津水运工程科学研究所，天津300456)摘要：在通航河流，尤其是在桥区地形、水流条件复杂河段处进行桥梁建设前，必须对河床演变、桥位、净空尺度、通航条件和安全保障等因素进行论证。结合相关规范，提出了确定桥梁通航论证的方法。关键词：桥梁；通航论证；水流争件；方法中图分类号：U442．5文献标识码：A文章编号：1002—4972(2006)11-0063—03S

2、tudyingMethodforRiver-crossingBridgesNavigationMADian-guang(TianjinResearchInstituteforWaterTransportEngineering，Tanggu300456，China)Abstract：Beforetheconstructionofbridgeovernavigablerivers，esp．onthereachofcomplicatedtopographicalandflowconditions，factorssuchasbedevolution，bridgesiteschoice，cl

3、earancedimensions，navigationconditionandsafety-ensuringmeasures，etc．shallbestudied．Accordingtorelatedstandards，thispaperputsforwardthestudyingprincipleandmethodfornavigationconditionsofbridges．Keywords：bridge；studyonnavigation；flowcondition；method随着经济的不断发展，公路、铁路建设的不净空尺度、通航条件和安全保障等因素的论证方法。断加快，跨

4、越通航河流的桥梁的建设也日益增多。桥梁属永久建筑物，建成后对航道影响巨大，如1桥区水流条件及河床演变分析果桥梁建设前期未加以充分论证。对河道水流特桥区水流条件变化与河床演变分析，是桥区性、河床演变考虑不周，桥位选择不理想、桥墩通航论证中的重中之重。因为无论是桥位选择、和通航孔布置不当或通航孔跨距不足，就会导致净空计算还是桥区河段的通航条件论证都与该河桥区船舶通航条件恶化，进而成为整条河流航运段的水流河床变化息息相关。已建大桥工程中，的“瓶颈．”。如何在桥梁建设前期就充分考虑航道由于未对水流、河床条件及变形进行深入研究而建设的要求，协调桥梁建设与河流通航两方面的导致航行条件恶化的案例

5、并不少见。如未水公路矛盾，必须引起足够的重视。大桥[1]、柳州柳江铁路桥12]等。根据拟建桥梁河段有鉴于此，为避免桥区可能存在的碍航问题，的河床地质地形、水文、泥沙、气象、支流、枢本文提出桥梁建设河段河床演变、桥位选择布置、纽及其他港航水工建筑物资料，对水流条件变化收稿日期：2005—05—31基金项目：西部交通建设科技项目(200532822432)。作者简介：马殿光(1976一)，男，硕士，助理研究员，从事港口航道工程研究。维普资讯http://www.cqvip.com·64·水运工程2006车和河床演变情况进行系统研究，主要包括以下3桥梁轴线的法线方向的交角小于5。。当不同

6、流量个方面：级下主流向不一致时，应根据实际情况决定布置1)确定拟建桥梁河段的水文泥沙特征值，在方式，换句话说桥轴线法线是趋向洪水流向还是此基础上依据实测资料对该河段不同来流条件下中枯水流向。如洪水期由于流速较大。进而对航的水流流速、流态(流向)、比降等进行研究，确行安全影响大，则洪水流向与桥轴线法线方向尽定最大纵向表面流速、最大横向流速、回流流速量保持一致，否则考虑到中祜水期时间较长，尽等指标及其出现的范围。量使中枯水主流向与桥梁轴线法线方向的交角小2)通过不同时期桥区河段地形测图．对其历于5o[4]，并且当桥轴线法线方向趋于洪水主流向史演变及河床近期变化进行研究．同时系统研究时，

7、其与中枯水主流向不应偏离太大。如果必须桥梁建设对河床的冲淤变化的影响，尤其对大范斜交时，应根据该河段代表船型和横向流速大小．围的滩槽变化趋势进行预测。有必要的话，通过加大净空宽度或采取一孔跨越通航水域【5】爿乏解决。物理模型或数学模型进行拟建桥址处不同来水来2．3水流条件沙条件下，流场和冲淤变形研究。桥区横向流速应小于0．3rrds，当横流流速大3)对改善建桥后不利水沙条件的工程措施进于0．8rids时．应一跨过河或通航水域中不得设置行论证墩柱。应避免回流出现，即使无