城市立交曲线钢箱梁顶推安装技术

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1、公路交通技术2013年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr.2013No.2城市立交曲线钢箱梁顶推安装技术张帅军,蔡力,刘杰(中交二航局第二工程有限公司,重庆401121)摘要:青岛海湾大桥连接线.Y-程重庆路互通式立交由于其所处地形和吊装作业高度受限,无法进行常规吊装作业,故改为顶推安装施工。重庆路互通式立交的钢箱梁为小半径平曲线和小半径竖曲线相结合的空间曲线形桥梁,该类桥型采用顶推方法作业需解决若干技术难点。介绍此类复杂立交钢箱梁顶推施工采用的各项技术措施.供类似工程施工参考。关键词:城市立交;高墩;小半径平曲线;竖曲线;钢箱梁;顶推安装文章

2、编号:1009—6477(2013)02—0078—07中图分类号:U448.213文献标识码:BIncrementalLaunchingInstallationTechniquesforCurvedSteelBoxGirdersinUrbanlnterchangesZHANGShuaijun.CAILi.LIUJieCF2号桥为40m+58.014m+40m连续钢箱梁1工程概况结构,全长138.014m,平面曲线半径R=251m,竖青岛海湾大桥连接线工程重庆路互通式立交为曲线半径R=1600m。桥面最高点约28m(距河连接海湾大桥和青岛市内交通主干道重庆路的交通底),最低点约23m(距

3、地面)。总重约564t。枢纽。该立交从下往上共分5层:张村河地面桥、重针对该2联钢箱梁吊装做业高度受限等特殊地庆路高架桥、CG和CH匝道桥、CE和CF匝道桥、海理位置和结构类型,将其原设计的原位吊装施工方湾大桥连接线主线。CE2号和CF2号为第4层的2案进行了修改,改为采用顶推施工工艺进行安装。联钢箱梁匝道桥,跨越交通繁忙的重庆路、张村河及本文详细介绍该项目施工方案变更的原因,以及所其支流河,施工受交通干扰和河道汛期泄洪影响较采用的顶推安装施工工艺的各项技术措施和相关的大。该立交平面布置见图1。施工体会,供同类城市立交钢箱梁施工参考。2顶推施工方案2.1施工方案变更CE2号和CF2号钢箱

4、梁原设计的施工方案为支架原位吊装拼装施工,但在实际施工中通过现场勘察发现不具备支架原位吊装拼装条件,原因如下。1)原临时墩设计间距较小,墩位较密,影响下层桥梁施工及道路交通。2)吊装净空高度难以满足施工要求。图1重庆路互通式立交总体平面示意3)钢箱梁所跨位置为5层立交的中心位置,箱CE2号桥为42m+54.945m+33.507m连续钢梁、墩柱等结构物及施工临时结构密集,且跨越河流箱梁结构,全长130.452m,平面曲线半径R:265和城市道路,大型吊机站位十分困难。m,竖曲线半径R=1780m。桥面最高点约29m(距基于以上原因,经设计院同意,将原位吊装拼装河底),最低点约25m(距地

5、面)。总重约545t。方法变更为顶推安装施工。收稿日期:2012—10—07作者简介:张帅军(1982一),男,山西省平陆县人,本科,工程师2013年第2期张帅军,等:城市立交曲线钢箱梁顶推安装技术792.2顶推方案装平台和临时墩总体布置示意见图2。为了在施工期间保证下方城市道路畅通,根据3.1.1拼装平台现场施工条件,在两侧钢箱梁东侧相邻跨各设置1拼装平台作为钢箱梁节段的焊接平台,既要满跨拼装平台,2跨之间三角区域作为存梁区和吊装足承重和顶推滑行要求,又要满足线形要求,以及满区。钢箱梁在专业工厂分节段加工,然后运至现场足工人焊接操作要求。分段拼装和顶推。2联钢箱梁分别分为9一l0个顶拼

6、装平台布置在钢箱梁桥位的相邻一跨,长约推段,每个顶推段由3~4节组成,即每次在拼装平30m,即布满一跨。其承重结构由6排q:~610mm~8台上焊3~4节钢箱梁,焊接完毕且检测合格后即进mm钢管桩组成,每排2根,柱间用[25槽钢作剪刀行顶推。每段顶推到位后再进行下一段的吊装和焊撑连接。柱顶布置滑道梁,其兼作拼装平台,构造与接,如此循环,直到全部顶推到位后再进行整体落临时墩滑道梁相同,线形按钢箱梁曲线布置。在滑梁。道梁之间和左右两侧各布置操作平台,底板操作平台位于2道滑道梁之间往下1.5m处,用型钢焊接3施工工艺及方法在钢管桩之间,其上铺设钢板;两侧操作平台则在钢钢箱梁顶推施工分为3个阶段

7、:准备阶段、顶推管桩外侧焊接钢牛腿,上面铺设2m宽的型钢和钢阶段、落梁阶段,其中准备阶段又分为临时结构设计板,兼作行走通道。整个拼装平台宽约8.1m。施工与顶推系统设计施工2部分。3.1.2临时墩3.1临时结构设计与施工临时墩作为顶推施工中的主要受力结构,既要钢箱梁顶推施工的临时结构主要由拼装平台和满足顶推时的最大竖向荷载和最大水平力,又要满临时墩组成,其是顶推施工的主要受力结构和操作足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平曲线和竖曲线轨平台

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