广深高速鹤洲立交改扩建技术

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1、2013年4月第4期城市道桥与防洪桥梁结构101方向左转广深高速深圳方向的近期需求小，近期坡进行清坡处理，并在原路基边坡上开挖台阶，台暂不考虑这一转向匝道，利用地面匝道和掉头实阶底向内倾斜，同时自上而下，开挖一阶及时填筑现该功能，远期结合深中通道一并实施：(1)设置5一级。(2)在路床及基底顶面各铺设一层双向土工格条广深、机荷与机场南路的转向匝道；(2)在立交栅，并随着填土高度的增大而在中间部位适当增加外侧修建2条机荷高速与G107的连接匝道；(3)土工格栅设置层数。(3)选用优质的路基填料，对需

2、进出口收费站各1座(14进2O出)；(4)立交东侧要改良的填料通过掺灰等方式进行处理，确保填料设置一匝道连接机荷高速与G107的两连接匝道，强度。(4)路基压实度执行《公路工程技术标准》与机场南路桥下掉头车道形成一环道系统。(_ITCB01-2003)。在综合考虑上述控制因素、匝道交通功能、占3结论及建议地及工程造价等因素，进行方案比选后，选定的近期实施方案如图6所示。互通立交的改扩建在兼顾社会影响、环境评价、国家土地政策等条件下，尽可能的利用现有工程和用地，以节约工程投资，减少新增用地，缩短改建

3、工期。互通立交的改扩建在尽量满足交通流的需求下，应合理确定改扩建方式，在考虑建设规模、安全性、工程经济、实施难度、景观设计等多方面因素的前提下，应着重减轻施工期对现行高速公路和地方交通、经济的干扰，最大限度地满足各项要求。通过对上述工程实例的分析不难得出以下结论：(1)通过增加匝道以增强现有互通立交的交通图6鹤洲立交互通扩建近期买施方案图功能是互通立交改扩建的一种十分可行的方式。(2)互通立交改扩建增设匝道的主要控制要素2．3匝道桥梁改扩建关键技术是尽量减少土地占用和避免对互通立交周围建筑由于扩建

4、工程以增加匝道为主，桥梁占匝道物的影响。面积的70％，所以桥梁工程以“安全可靠、实用耐(3)桥梁跨径布置、上部结构形式的选择要注久、造型美观、工期适宜、经济合理”作为设计的指导原则【3J【4J：(1)桥梁应尽量采用与周围自然环境、重施工便利，尽量减少对现状交通的影响。人文景观相协调的设计方案；(2)匝道区段的桥梁参考文献上下部结构形式尽量统一，方便施工；(3)为满足⋯1陈胜武．互通立交扩建方案探讨【J]_中外公路，2010，(1)．匝道区段变宽、高速行车舒适性的要求和景观要[2]王晓，杨少伟．高速

5、公路改扩建工程交通组织方案优化设计[J1．求，桥梁上部结构采用整体现浇连续箱梁结构；交通标准化，2010．(4)桥梁方案进行多方案比选，侧重于采用与周边[3】周永丰．互通式立交改扩建方案设计的探讨【JJ．北方交通，2008，环境协调、工程造价较低、设计和施工技术成熟、(08)．施工便利和养护成本低的桥型；(5)近期实施方案[4]杨少伟，张振海，张乃苍，张建奇．公路互通式立交方案综合评价系统[J]．西安公路交通大学学报，1997，(04)．考虑远期规划方案的预留接口。[5]曾宇彤．广湛高速公路互通立

6、交设计【J]．青海交通科技，2003，2．4匝道路基改扩建关键技术(o4)．新旧路基结合处理是互通立交匝道路基的关I6】易巍．高速公路互通立交的规划与设计体会[J]．广东公路交通，键技术【s】[61：(1)在填筑加宽路基前，先对老路基边1998，(O2)．