在役双曲拱桥的加固方法

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1、桥隧机械&施工技术BridgeandTunnelMachinery&ConsWucfionTechnologyRMCM在役双曲拱桥的加固方法ReinforcementMeasuresforIn—serviceDouble-curvedArchBridge侯林平，常国强，王丰华HoULin—ping．CHANGGuo—qiang，WANGFeng—hua重庆交通科研设计院，重庆400067ChongqingCommunicationResearch&DesignInstitute，Chongqin

2、g400067，China【摘要】基于钢筋混凝土双曲拱桥建设年代久远，出现病害越来越多的情况，对拱座基础比较牢固，只是主拱圈不能满足现行交通及重车通行的钢筋混凝土双曲拱桥，结合实例进行结构受力分析，采取加固改造处理措施，提高主拱圈承载能力，使之继续发挥社会和经济效益。【Abstract】Basedonthecurrentsituationthatreinforcedconcretedouble—curvedarchbridgeshavelonghistoryandincreasingdiseas

3、es，somedouble—curvedarchbridgeshavestrongarchsupport，butcannotbeartheexistingtrafficandheavyvehicles．Jnordertoresolvethisproblem，thestructuralforceofreinforcedconcretedoublecur-vedarchbridgeisanalyzedthroughactualexample，andthereinforcementmeasuresar

4、etakentoincreasethecapacityofarchring，whichkeepsoldbridgesbringingeconomicandsocialbenefits．【关键词】双曲拱桥；加固；主拱圈；承载能力【Keywords】double—curvedarchbridge；reinforcement；mainarchring；bearingcapacity中图分类号：U445．7文献标志码：B文章编号：1000-033X(2010)11-0065-030引言矢跨比l／6。主拱

5、圈由6个拱肋和5个拱波构成，拱肋为矩形截面，宽0．2m，高0．3m，肋距1．5m；拱波厚0．13m，净双曲拱桥是中国20t~g60～70年代建设最多的一种跨为1．5nl，矢高为0．5ITI。主拱圈截面全高O．931TI。宽8．7拱桥形式，它具有结构新颖、节省材料、便于施工、造价低I／1。主拱圈上两边分别设置了3个腹拱，每个腹拱净跨3．4廉等优点，一经出现便在全国范围内得到了推广应用。但In，腹拱圈厚0．281／1。主拱座采用钢筋混凝土结构，腹拱墩是限于当时设计水平和荷载标；隹偏低，结构钢材用量少

6、．采用钢筋混凝土立柱，桥台采用重力式台桥面全宽8．8双曲拱桥存在着先天不足。特别是在长期重荷载、大交通nl，横向布置为0．65m(人行道)+7．5m(车行道)+0．65m(人量的运营情况下。大部分双曲拱桥都出现了不同程度的行道)。该桥北接长生桥镇，南连东泉镇，是东泉镇连接重病害，许多已成为危桥，无法适应当今交通快速发展的需庆主城区的主要通道之一。要l1。对这类双曲拱桥，不可能进行全面拆除重建．而要寻求科学有效的加固改造方法。使之恢复或提高承载力．2病害情况及分析延长其使用寿命，更好地为国民经济服

7、务[一]。下面通过一座钢筋混凝土双曲拱桥的加固实例。对双曲拱桥的加由于建设年代久远，且缺乏设计资料和管养资料．桥固方法进行探讨梁经过多年运营已经出现了不同程度的病害．主要表现在以下几个方面1工程概况2．1上部结构(1)主拱圈跨中段拱波纵向开裂(图1)，裂缝宽度均超长生新桥建成于1980年1O月，位于重庆市南岸区长过规范规定的限值。旧桥的拱波大部分是预制弯板．板与生桥镇，为一跨30nl等截面悬链线双曲拱桥，矢高5m．板之间只通过砂浆进行联系，容易形成单板受力；跨中段RMCM譬。⋯⋯。。唧+∽。为公

8、路Ⅱ级汽车荷载，为人的载重，取值为3．5kN·m。汽车荷载作用下，～跨内正负挠度绝对值之和最大为10．1mnl，小于规范限值30．7mm，结构刚度满足规范要求。3加固改造主要措施3．1主拱圈的加固补强圈I跨中截回拱渡纵同开裂拱波直接承受车辆轮载．容易被压坏而出现裂缝，随着裂由于缺乏管养资料和设计资料，无法确定原设计荷缝的扩展，拱波容易出现渗漏现象。载标准，根据修建年代，推测为汽车一13级或汽车一15级。f2)两岸第2、第5腹拱拱圈横向贯通开裂，裂缝都超为满足现在交通需要，将该桥的荷载等级提高到公