改造水泥包装机提高袋重合格率

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1、改造水泥包装机提高袋重合格率水泥包装机是水泥厂的重要设备，由包机主体、称架、称重控制器、压力传感器等器件构成。水泥包装机大都分为固定式和旋转式,固定式水泥包装机是指1-4嘴包装机,由人工移动插袋来完成水泥的灌装,旋转式水泥包装机是指6-14嘴,人工不动,包装机旋转来完成插袋灌装。（一）设备现状广西鱼峰水泥股份有限公司一、二线包机原为湖北黄石水泥机械设备厂生产的包机，采用机械挂砣式称重系统，此系统受现场环境、配件磨损、水泥物料温度及流动性等方面影响，容易造成重量波动较大，调整麻烦，袋重可控性差等特点。为此，公司在2008年对一、二线包机进

2、行了改造，在原来包机整体结构基本不改变的情况，对整个称重系统进行了改造，把机械称重系统改造成电子称重装置，应该说改为电子计重的思路，是符合包机计重的发展要求的，但是此次改造由于存在对包机的整个原理认识不足，相应配套的问题没有考虑周全，加上管理上存在严重的缺失，造成一、二线包机的生产及袋重不理想，甚至对公司产品产生了影响，造成公司经济上的损失。由于袋重的不稳定，生产的不正常，产品出厂的合格率也不能得到保障，2009年底，随意抽取了2009年9月1～10日袋重水泥提货车辆的地磅数据进行了分析，发现在总车数1659个车中，其中三线包机生产装车

3、数为639车，总重量为11216T，抛除不合格的袋重，平均单包袋重为50.48kg，平均单包袋重超过51kg的为30车，超重车数比率是4.7%，应该说数据还是勉强可以接受的，这说明三线包机为新包机，称重系统是性能有保障，尽管说管理存在一定问题，但是出厂袋重基本可控，另外一方面，发现三线的不合格是最多的，占了三线出厂量的8.5%，远远高于一线、二线的不合格率，经过了解，恰恰是因为公司袋装水泥袋重的不可控，超重后无法出厂，使提货的司机都采用进厂过磅前水箱加满水，出厂过磅时放水（就算显示平均袋重不合格，但是可以出厂）的办法来确保出厂顺畅一些。

4、而一、二线的包机生产的袋装水泥的袋重，与之相比差距很大，在合格品出厂中，其中一线袋装水泥车数为555车，总重量为8289T，平均单包袋重为50.77kg，平均单包袋重超过51kg的达193车，占一线总出厂车数的34.8%，最大的超重车辆的平均单包袋重竟然达到53.92kg；二线袋装水泥汽车总车数为460车，平均单包袋重50.62，超过51kg有65车，占二线汽车总数的14.1%；一线、二线单包袋重平均为50.68kg，平均袋重超过51kg的车辆数比率达25.2%，几乎是三线的近20倍之多，其实，实际情况更为糟糕，由于袋重得不到保障，超重

5、现象已成为了常态，造成司机为了不因超重不法出厂的情况发生，专门采取了进厂过磅前加满水箱的水，装车出厂过磅前放水或超重后放水再次过磅的情况，如果考虑这部分因素，按每个车平均有250kg的水计，平均每车18.8T计算，那么一、二线的包装水泥平均袋重应该在50.81kg以上。另外，还发现有5.1%为平均净袋重达不到50kg的不合格品出厂的情况，去年12月份受到湛江客户的投诉，有近三吨的袋装水泥袋重不合格，基本上48kg左右，最低的甚至只有46kg，以上数据情况可以看出，一线、二线包机袋重的确存在着相当多的问题，已达到基本不可控的局面。因此，为

6、了保障公司的正常生产，必须对包装机进行全面的改造。（二）改造措施从2009年11月份起开始对一线、二线包机袋重存在的问题进行了特别关注，而且把此问题作为一项攻关工作来抓。通过研究分析发现，影响水泥袋重的因素相当多，包括硬件方面及管理方面均存在的问题，硬件方面的问题尤为突出。因此，从包机灌装方式；控制程序；电器硬件；机械、工艺；管理制度等五个方面进行改进。1.灌装方式的控制措施目前市场上电子稳重系统的包机，其灌装方式均已采用了强制性灌装装置，水泥灌装时可以做到灌装装置开停时，水泥的实际灌装可以做到同步，袋重的控制完就可以得到了保障，而一线

7、、二线的原有包机是气化供料灌装方式，不是强制性的方式，其灌装供料量的大小受气体流量、压力大小的影响相当大。工作时袋重达到标准值后信号给关灰气缸，气缸动作后关灰，但关灰后到袋装水泥掉包有滞后时间，此时，胶管关料点到包机嘴有近400mm的距离，其管内水泥此时是不可控的，此部分的水泥仍然在流动并灌装进水泥袋，而且是无法计量，这就意味着实际关料与实际灌装停止是完全两回事，袋重显示的重量与实际重量就有差别，袋重偏差量随着包机转速及包机缸内的气体压力的变化而变化，这是包机袋重产生波动的主要原因。针对此种包机灌装方式采用是气化喂料，与现在通用的强制性

8、机械灌装方式有本质的区别，经做试验，发现关灰胶管内到包机嘴的量约1kg左右，此量是属于不可控的无法计量的水泥，这是客观存在的现实，胶管关灰后仍滞后的灌装量大小由包机转速及气化后的水泥流速来确定，为此，我们只