浅谈城市道路特殊点雨水口的布置

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1、42道路交通城市道桥与防洪2013年l0月第1O期浅谈城市道路特殊点雨水口的布置刘长江，冯艳明，王亚鹏(中国瑞林工程技术有限公司东莞分公司，广东东莞523071)摘要：城市道路上设置的雨水口是为了收集路面雨水，及时排入雨水管道内。雨水口设置合理与否，对防止路面积水，保证行车安全及行人出行都具有重要意义。通过对城市道路容易出现积水的特殊点的分析，阐述了特殊点雨水口的布置原则。关键词：城市道路；小纵坡；交叉口；平曲线超高；凹竖曲线；雨水口中图分类号：TU992．24文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)10—0042—02设置锯齿形边沟是解决小纵坡道路排水的方0前言法之一。在纵断面

2、图上，一般设计的道路中心纵坡城市道路雨水口是为了收集路面径流雨水，线、路缘石顶面线和边沟线是三线相互平行，锯齿设置的位置合理与否，直接影响着城市道路路面形边沟设计是在保持路缘石顶面线与道路中心纵的排水效果。道路排水设计中根据不同道路宽度、坡线平行的情况下，交替改变缘石顶面线与路面坡度和断面形式，选择适当形式的雨水口型式和边缘之间的高度，在最低处设置雨水口，使边沟范适宜的间距。但在实际设计中，排水设计人员根据围的路面纵坡度增大到0．3％以上，从而达到纵向道路宽度结合当地的暴雨强度公式计算雨水口的排水要求。由于道路边缘边沟纵坡呈上下连续交间距，一般是等距设置或适当调整雨水口的间距，替状，所以称为锯

3、齿形边沟。由于路缘石外露高度忽视了道路设计中的一些要素，个别雨水口的设不一致，而且在靠近雨水口处边沟横向坡度很大，置位置并非恰当，因而造成道路局部积水，这种现形成一个三角槽，锯齿形边沟虽然能够起到提高象在许多城市都存在。因此，在排水设计中对道路排水能力的作用，但一定程度上影响道路的美观，特殊点雨水口的设置是不容忽视的。道路特殊点同时不利于对道路路侧车辆平稳行驶，目前新建主要是指道路小纵坡路段、交叉路口、平曲线超高道路采用较少。段、凹竖曲线最低点等容易积水的地点。下面详细减小雨水口间距也是解决小纵坡道路排水行阐述这些特殊点雨水口的设置原则。之有效的方法。按照道路路面排水设计惯例，一般是在对应检查

4、井的位置设置雨水口。减小雨水口1小纵坡路段的间距，相应减小了雨水检查井间的间距，检查井《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)规定，数量增加而增大工程造价，也会一定程度影响道道路最小纵坡不应小于0．3％，当遇特殊困难纵坡小路路面的美观和行车舒适度。对此，可按照常规的于0．3％时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施。间距设置检查井，对应路边的雨水口在上游和下这一条款是从路面排水方面考虑的，一般道路横游约1／31／4检查井间距位置处各设置一个雨水坡较大，设计在1．5％～2．0％，路面雨水可以快速口，采用雨水连管接至与检查井对应的雨水口，三流到路边，但当道路纵坡小于0．3％时，两个雨水口个雨

5、水口与检查井呈“T”形布置，原来由一个雨水之间虽然存在一定的高差，但道路施工存在误差，口承担的收水范围变成三个雨水口承担，雨水口《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)的间距一般只有十几米，由于道路的横坡较大，雨规定，路中纵断高程允许偏差为±15mm，道路横水口比路面低3～5cm，即使道路纵坡为平坡，在坡允许偏差为±0-3％，如在施工中道路纵坡上游道路施工满足规范允许偏差的情况下，路面也不出现负偏差，而下游出现正偏差，即使道路施工时易积水。控制偏差在允许范围内，本来有一定高差的路面，2交叉路口也会使路边的纵坡变得更小甚至出现局部反坡，造成路面积水。城市道路的交叉口是人行较密集的

6、地方，也是收稿日期：2013—05—21较易积水的地方，交叉口处雨水口的设置，不仅仅作者简介：刘长江(1978一)，男，陕西安康人，工程师，从事市要考虑汇水范围内地面径流的雨水收集，还应从政工程设计与研究工作。2013年l0月第1O期城市道桥与防洪道路交通43“以人为本”的原则出发，使人行横道处的路边积侧路幅向内坡，弯道部分为向内坡的全超高段，再水范围最小，因此，应在人行横道上游2～3m的逐渐由超高段过渡到双坡段正常段。道路纵坡坡位置设置雨水口。一些排水设计人员机械地只在向平曲线时，当道路纵坡小于1／2横坡时，直线过路口圆弧的中点设置雨水口，不考虑交叉口的特渡段的外侧路幅横坡逐渐减小，路边标高

7、逐渐增■●■l殊性，使得一降雨就造成路口积水。大，路边纵坡与道路纵坡形成反坡，在直8线瞻过渡段赴¨n¨¨¨交叉口雨水口设置位置应根据道路交叉口竖的起点处形成最低点；当道路纵坡等于1／2横坡向设计确定，典型的十字交叉口平面见图1。道路时，直线过渡段的外侧路幅边缘为平坡；只有当道中心线将十字交叉口分为a、b、c、d四个区。当道路纵坡大于1／2横坡时，路边纵坡与道路纵坡坡向路纵坡小于横坡时，a区i和i坡