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1、压缩机技术 ·44·2003年第2期(总第178期)文章编号:100622971(2003)0220044203综 述天然气汽车加气站用压缩机的选择(一)高其烈(中国通用机械工程总公司,北京100050)摘 要:以压缩机在加气站中的作用与运行特点为导入口,强调从适用性出发的选型观点。关键词:加气站;压缩机;适用性中图分类号:TH45 文献标识码:B 技术装备需满足业主的适用性要求。这样的选规站、子站所装备的CNG压缩机,其排气表压力型观点不但正确,而且在国际上早已通行并突出地恒为25MPa。至于加气母站中的CNG压缩机排气反映在诸多国际标准、地域标准、国家标准或学表压力
2、,则依长管拖车上的CNG高压气瓶的工作(协)会标准文件中。对天然气汽车加气站用CNG压力而定,为25MPa或20MPa。压缩机的选择,业主也应从站的具体情况出发,以(2)CNG压缩机的吸气压力,对用于常规站/适用性为基本出发点。母站者而言,都取决于进站天然气管网压力。而加气子站中的CNG压缩机,其吸气压力则是变值,1CNG压缩机在NGV加气站中的作用及最高吸气压力值和最低吸气压力值皆由NGV加气其运行特点站的工艺设计确定。一般来说大体介于717～5111CNG压缩机在NGV加气站中的作用MPa之间。CNG压缩机保障了NGV加气站向天然气车辆(3)CNG压缩机都具有有别于多数工艺流程加气的压力
3、条件(25MPa表压),提供了向天然气用压缩机的间断运行的特点。近代的CNG压缩车辆快加气、慢加气所必须的流量,故而它当之无机,其启动、运行或停机的控制,都自动地取决于愧地成为加气站的核心动力装备。加气站的高压储气瓶组的实际气压状况;而每一次天然气车辆对加气量的实际总需求,决定了的运行时间、停机时间,则由站用高压储气瓶组的NGV加气站的规模(日供气量)。站的规模及水容积和车辆(对加气母站而言多为长管拖车上的CNG压缩机的运行模式(无备机或有备机;常开移动储气瓶组)所需之加气量综合确定。×台、×台调峰),确定了各台CNG压缩机的供(4)由NGV加气站的智能化控制目标出发,气量参数。各台CNG压
4、缩机共同保证了NGV加理所当然地要求CNG压缩机及机组的机械部分、气站的日供气量。强弱电部分,都具备适应无人值守、全自动控制运NGV加气站的各种装备中,价值最高者首推行的必要条件。CNG压缩机(约为站总装备费的20%～25%);(5)CNG压缩机吸入的天然气,其品质应符而故障几率最高的,还是CNG压缩机。当然,故合有关标准规定。一般情况下,在压缩机吸气口之障几率高并不等于发生故障的绝对次数就一定多。前,需将进站天然气作适当工艺处理并使之达标。CNG压缩机在NGV加气站中的位置与作用,(6)CNG压缩机排出的高压天然气,一般亦可参看图1。应进行工艺处理,使之符合对车辆加气的品质规112CNG压
5、缩机运行的特点定。气缸极少油润滑的CNG压缩机、气缸不注油(1)总体说来,CNG压缩机的排气表压力均润滑的CNG压缩机(机身和气缸之间的中间接筒为25MPa,世界各国皆如此。NGV加气站中的常非“双间隔室”型的),都难以摆脱机身内传动机构润滑油对其排出高压天然气品质的不良影响。收稿日期:2003-03-05(7)CNG压缩机的各级排气温度,无论压缩第2期高其烈:天然气汽车加气站用压缩机的选择(一)·45·机的冷却方式如何(水冷、风冷或混合冷却),均11球阀 21过滤器 31遥控电磁阀 41压力调节器 51气流表 61分离器/过滤装置 71进气脉冲阻尼器81Ⅲ～Ⅳ级活塞压缩机 91后冷却器 1
6、01分离器 111冷凝器/排油箱 121前置过滤器 131吸附干燥器 141压缩气体回路151后置过滤器 161压力控制阀 1713列控制盘 1813列储气瓶 1913列电子气体分配器 201汽车充气 211过滤器图1 一种典型的天然气汽车加气站流程图应符合出自安全角度确定的排温限值,当气缸、填湿热俱有之。固定式NGV加气站用、室外移动式料为注油润滑(或极少油润滑)时,更是如此。NGV加气站用的CNG压缩机,又各有其明显差(8)CNG压缩机的供气量与高压储气瓶组的别:固定用者,务必满足运行场所的环境噪声限值水容积值之间,应匹配合理,其核心目的有二:一规定,且有时是很苛刻的;室外移动用者,需适
7、应是防止CNG压缩机过于频繁的启动,以避免由此无冷却水源、高寒气候条件甚至无动力电的条件。导致的机件、电器、动力电费的额外负荷;二是为(11)CNG压缩机应能够适应进站天然气管网了在最低电价时间区段将气瓶组充足,以减少压缩压力变化这一重要因素,既包括一天之内因城市居机在电价高的时间区段的运行时间,从而节省加气民炊事、洗浴用气而可能出现的气压变化,也包括站的动力费用。可能的管网改造升压或天然气衰减降压等情况。(
