国际汽车技术法规

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1、第一部分国际汽车技术法规（ECE、EC、GTR）发展动态[前言]根据国际通行的惯例，世界各国政府都对汽车产品的市场准入规定了系统严格的政策和法规。其中在技术领域，专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律、技术法规体系。对汽车产品的设计和制造专门立法，授权各自国家主管运输或工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门，制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规，对汽车产品实施法制化管理制度，即汽车产品的型式批准（美国和加拿大等极少数国家采取自我认证制度），目前国际上最典型的汽车技术法规体系包括欧洲ECE汽车技术法规体系、EEC/E

2、C汽车技术指令体系、美国汽车技术法规体系和日本汽车技术法规体系。这几大汽车技术法规体系，尤其是ECE法规体系在国际上具有深远的影响，在世界上其它的几大块汽车市场，诸如：东南亚市场、中国香港和中国台湾地区、拉美市场、非洲市场、南亚市场都能得到承认。从20世纪80年代开始，国际社会开始对汽车技术法规的协调和统一工作，建立全球统一的汽车技术法规（GTR）体系。第一章欧洲ECE汽车技术法规的制修订及体系分类介绍欧洲ECE汽车技术法规体系是目前国际上最具有影响力的汽车技术法规，不仅被《1958年协定书》缔约方所采用，也得到许多非《1958

3、年协定书》缔约方的承认和采用。由于ECE汽车技术法规具有较为广泛的国际性，许多发展中国家或地区，如中东、东南亚、拉丁美洲等国家和地区在建设自身的汽车技术法规体系时，都尽可能地参照和采用ECE法规的技术内容。我国的汽车强制性汽车标准也是参照ECE技术法规体系而建立的，因此了解和跟踪ECE汽车技术法规的发展现状和未来发展趋势对于汽车产品进入国际市场就具有十分重要的意义。一、ECE法规制修订组织—WP29ECE汽车技术法规的制修订组织为WP29，其前身为UN/ECE/WP29，它的全称为联合国经济及社会理事会欧洲经济委员会中内陆运输委

4、员会道路交通分委会下属的车辆结构工作组，简称UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29(参见下图)，它是著名的欧洲ECE汽车技术法规的制修订机构。48联合国（UN）秘书长（纽约）欧洲经济委员会ECE（日内瓦）内陆运输委员会（TRANS）道路运输分委员会（SC1）车辆结构工作组（WP29）经济及社会理事会（ECOSO）UN/ECE/WP29成立于1952年6月6日，1953年2月10日召开第一次会议。成立该工作组的背景是当时联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）认识到道路交通的安全光靠制定道路交通守则是不能保证的,因为

5、它还与参与道路交通的主体——不断增加的机动车本身的结构性能有直接的关系,为此ECE在其下属的内陆运输委员会/道路交通分委会中专门成立WP29，针对车辆结构性能方面的技术要求为欧洲各国政府实施《道路交通公约》起草一些建议或推荐要求。后来随着欧洲汽车生产和贸易的迅速发展，各国原有的汽车法规和认证方式阻碍了贸易的自由化和技术交流,在原西德、法国、意大利、荷兰四国的首倡下,联合国ECE于1958年3月20日在日内瓦制定了《关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书》(简称为《1958年协定书》,于1959年6月20日

6、正式实施)这一具有法律效力的多边框架协定书,旨在整个欧洲范围内对汽车产品制定、实施统一汽车技术法规(即ECE法规)，并开展统一的型式认证,以便打破欧洲各国的疆界,便利汽车贸易与技术交流。于是在当时的情况下,WP29也就顺理成章地成了《1958年协定书》的具体执行机构，专门负责ECE法规的制修订工作。WP29目前下设有6个专业工作组:一般安全性规定工作组(GRSG)、被动安全性工作组(GRSP)、污染与能源工作组(GRPE)、灯光及光信号工作组(GRE)、噪声工作组(GRB)、制动及底盘工作组(GRRF),分别负责有关汽车安全、环

7、保、节能领域内的ECE汽车技术法规制修订工作。参加WP29工作的成员范围十分广泛,主要为各国政府的官方代表,这些国家包括如下几类：1、联合国ECE《1958年协定书》的正式缔约方，共有46个这46个缔约方为：德国(E1)、法国(E2)、意大利(E3)、荷兰(E4)、瑞典(E5)、比利时(E6)、匈牙利(E7)、捷克(E8)、西班牙(E9)、塞尔维亚和黑山(E10)、英国(E11)、奥地利(E12)、卢森堡(E13)、瑞士(E14)、挪威(E16)、芬兰(E17)、丹麦(E18)、罗马尼亚(E19)、波兰(E20)、葡萄牙(E21

8、)、俄罗斯(E22)、希腊(E23)、爱尔兰(E24)、克罗地亚(E25)、斯洛文尼亚(E26)、斯洛伐克(E27)、白俄罗斯(E28)、爱沙尼亚(E29)、波斯尼亚及黑塞哥维亚(E31)、拉脱维亚(E32)、保加利亚（E34）、土耳其(E37)、立陶宛（E36