PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析

PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析

ID:36612114

大小:394.93 KB

页数:5页

时间:2019-05-12

PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析_第1页
PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析_第2页
PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析_第3页
PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析_第4页
PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析_第5页
资源描述:

《PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、一⋯一s◎PHC管桩用于道路拓宽工程软基处理的技术分析姜荣泽,陈小琪。,徐炜家。(上海市政交通设计研究院,上海市公路管理处。)摘要:依托京沪高速公路(上海段)拓宽工程,针对拓宽路基部分的软基问题,采用~400PHC管桩处理方案,通过沉降观测手段,分析了PHC管桩用于控制拓宽路基总沉降及差异沉降的技术效果,初步结论对上海地区高等级道路拓宽工程以及桥头跳车处治具有借鉴作用。关键词:PHC管桩;软土地基;路基拓宽;工后沉降;沉降速率1京沪高速公路上海段拓宽工程概况764,局部为正常沉积)。1.1工程概况工区段为古河道沉积区,

2、属泻湖沼泽地貌类型,浅京沪高速公路G2(上海段)是连接上海与江苏苏层部分地段有②。层和③t层灰色砂质粉土分布;⑥、州、无锡、南京等地的交通要道,于1996年建成通车,使⑦层大多路段缺失;古河道最大切割深度为30m。用期已达十多年。近年来,随着长三角地区的经济发古河道下部土层为⑧层(⑧、⑧z、⑧z层),分布较为展,该路段交通流量迅速扩大,原有双向四车道交通负稳定,见图2(a)。荷过大,为满足日益繁忙的交通需求,需对其进行拓宽xlK64.75改建,拓宽后的红线宽度为60ITI,设双向八车道。1.2道路断面与路堤高度m0∞舳

3、加劢mm勰∞邡加道路拓宽是沿原公路两侧各拓宽12m,拓宽道路⑧的平均路基高度约4.4m,最大高度约7m,全线纵断面见图1。⑧21⑧22图2(a)I区段典型地质剖面图1沪宁高速公路上海段纵断面Ⅱ区段为正常沉积区,属泻湖沼泽地貌类型,在原1.3地质条件A5公路处由泻湖沼泽地貌类型过渡为滨海平原地貌道路沿线土层分布按其沉积环境,自西向东可分类型,浅层②层黄色粉质黏土、②层灰黄色粉质黏为三个地质区段,分别为:I区段古河道沉积区(桩号:土除个别地段因填土较厚而缺失外,沿线均有分布,K3+217~K4+595,局部为正常沉积)、Ⅱ

4、区段正常沉②。层灰色砂质粉土仅局部分布,⑦层黄~灰色砂质积区(桩号:K4+595~K11+472,多处为古河道切粉土,分布较为稳定,厚度约为6.om左右。下部主要割)、III区段古河道沉积区(桩号:K11+472~K19+为⑧层。其中⑧层除局部受古河道切割和⑦层影收稿日期:2O1O一07—19响变薄和缺失外,其他地段分布均较为稳定。桩基持No.32010上冯么姥13s一⋯G—s◎2.2拓宽路基实测沉降量及沉降速率结构层施工基本上实行无间歇连续作业,较以往高速根据2008年底的观测数据,南侧拓宽路基已通车公路建设大大缩短

5、了预压工期。北侧拓宽路基于2O08年7月20日开放交通。一年多,自开工以来,拓宽路基产生的最大沉降量为103.3mm,平均沉降量为57.3mm,总体的沉降情况1.5PHC管桩处理措施见图5;沉降速率基本稳定,最大值为0.087mm/d为了控制总沉降,减小新老路基差异沉降,设计采(2.6mm/.~),平均值为0.029mm/d(O.87mm/,q),用28m、32m长q,400PHC管桩(即预应力高强度混凝土管桩)进行地基加固,桩长打穿软土层,桩尖一般处见图6。在⑤32层或⑧11层,平面布置为矩形,间距为3m,3.5m,

6、见.图3。——————一,ooo。oo_ooooooooooooo:—、h0^0^O^0^o;::::::;:::::::::o0frj.rn0X=IB72.S/。.\jy=-23363063要y=-:-+图5拓宽路基实测沉降分布(2008—11_10)I一rrJrjFUo0X:1840,545X:1f。‘—’。。‘‘‘’。\图3PHC管桩平面布置图2实测路基沉降2.1拓宽路基沉降过程及特征采用PHC管桩处理后,路基沉降过程表现出明显的拐点特征。在路基填筑过程中,沉降量随着荷载增加基本呈线性增长关系。但路基填筑结束后,

7、沉降很快趋于稳定,沉降速率存在明显突变,由加载过程中的图6拓宽路基实测沉降速率分布(2008·11-10)12~24mm/月,迅速减小到0.6~O.9mm/,q,沉降很2.3老路基实测沉降置及沉降速率快稳定,工后沉降大大减小(见图4)。如果不进行地根据2007年4月至2008年11月四个月时间内基加固,新拓宽路基的沉降过程将持续相当长的时间,的观测数据,老路中间最大沉降为2O.8mm,平均值为一般情况下,停止加载后的沉降速率为7~9mm/)~,16.2mm,见图7;2008年11月,老路中央分隔带沉降以此推算,PHC管

8、桩处理后,工后沉降仅为不处理情速率最大值为0.06ram/d(1.8mm/~1),平均值为况下的1/lO。0.032mm/d(O.96ram/月),见图8。2(107—1—182007.4282007—8—62007—11—142008-2—222∞8—6—1∞_q-q2∞8一l2-lg吾最耋誊誉蚕毫毒蚕蚕蕈蚕蕈l蚕萎图7老路中间

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。