冷铺沥青混合料水稳定性能研究

《冷铺沥青混合料水稳定性能研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2015年12月第12期城市道桥与防洪科技研究183冷铺沥青混合料水稳定性能研究赵雅琴(天津海滨大道建设发展有限公司，天津市300122)摘要：水稳定性是影响冷补沥青混合料综合性能的主要因素之一。为了研究冷铺沥青混合料水稳定性的影响因素，通过浸水马歇尔试验探寻空隙率、级配组成、矿粉用量和沥青用量对混合料的影响规律，并从中总结出一定的规律和结论。关键词：冷铺沥青混合料；水稳定性；影响因素中图分类号：U414文献标志码：A文章编号：1009—7716(2015)12—0183—040引言因素及其规律。2原材料沥青路面

2、在长期的使用过程中，会因为荷载以及外界环境因素，出现松散、剥落、坑槽等病害，2．1原材料不仅会影响道路的整体景观，还会影响行车安全2．1．1集料和行车舒适性。坑槽的修补方式目前多是采用热矿料的性质、矿料表面电荷性质、矿料比表面拌沥青和冷铺沥青。热拌沥青一般通过拌合楼和积和表面孑L隙的尺寸都是影响矿料和沥青间黏附道路养护车的方式来实现，如果修补范围较小的性的主要因素。选择集料时不是通过直接测定上话十分不经济，而且热拌沥青混合料的修补会受述矿料的物理和化学性质的方法进行选择，而是到天气和季节的影响，施工过程也比较繁琐

3、。冷铺根据工程经验和水煮法实验方法的试验结果来选沥青混合料可以预先拌好储存，能够做到随补随择。选择的集料多数为碱性矿料或在添加抗剥落铺，施工方便快捷。正是基于此，冷铺沥青混合料剂情况下选用酸性矿料【。本文选用的集料为碱性在道路养护施工中应用得越来越多。对冷铺沥青石料石灰岩和中性石料辉绿岩，为了保证研究的混合料的研究也就显得尤为重要。可行性和实验室的试验质量，分别对两种集料进行了各项指标的测试，试验结果显示两种集料均1水稳定性满足现行规范的要求。水稳定性是沥青路面在水的作用下抵抗变形2．1．2沥青结合料的能力的重要

4、性能，直接决定了路面的使用性能本文以AH一70作为基质沥青。在制备储存式和寿命。混合料在初步压实的状态下难以达到理冷铺沥青混合料前，基质沥青分别掺人树脂和橡想的压实状态，水分容易通过集料间的空隙进入胶材料对其进行改性。比较发现，掺加橡胶材料的混合料中，水的侵入会降低集料之间的黏附性进混合料压实性较好，但是因为黏性大导致疏松性而使得混合料的强度降低，路面的抗水损害能力较差，掺加树脂材料则改善了混合料的疏松性，因随之减弱。沥青路面产生的水损害受到外界环境此本研究选用树脂作为改性剂。因素和沥青混合料自身因素两方面的影响

5、【1]。对于2．1．3掺加剂冷铺沥青沥青混合料来说，混合料的级配组成、沥为保证冷铺沥青混合料要求在常温或低温下青用量、矿粉用量、掺加剂等均能对混合料的水稳不凝结，有一定的疏松性，需要掺加一定的稀释剂定性产生不同的影响。本文从冷铺沥青混合料的来降低沥青的黏度。稀释剂用量过大时，虽然能很自身因素方面进行考虑，寻找影响其水稳定性的大程度改善混合料的和易性，但是铺筑后成型较慢，黏聚力差，相反，用量过小，低温条件下施工操收稿日期：2015—07—17作困难，不能满足存储要求。因此，稀释剂要满足作者简介：赵雅琴(1965一)

6、，女，天津人，高级工程师，从事工改善混合料性能和操作、存储两方面的要求。根据程管理工作。184科技研究城市道桥与防洪2015年12月第l2期国内外资料和实际情况选用柴油作为稀释剂r3I。本评价沥青混合料水稳定性的指标。本文除了采用实验采用最常用也最经济的抗剥落剂——消石旋转压实法和规范中规定的马歇尔击实法不同灰，等级为一级。外，其它指标均与规范中的规定一致。根据《公路2．2配合比设计工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2-2_1级配选择2002)的规定，将成型试件放人恒温水槽中保温48h，冷铺沥青混合料

7、用作修补材料时，一般修补本试验的水槽恒温15℃，进行试验，测定其浸水前的下层选用沥青碎石骨架空隙结构，上层采用悬后的稳定度l4]。浸水前后的稳定度分别用Ms(kN)浮密实结构。骨架孔隙结构多采用连续型级配矿和Ms(kN)表示，二者的比值作为残留稳定度指标质混合料，而悬浮密实结构多采用非连续的间断Mso(％)，即Mso=Msl／Ms。型级配。但是，冷铺沥青混合料的结构并不能一概4水稳定性能试验分析而论，而是要根据具体的坑槽的深度、大小及当地的气候环境等因素综合考虑选择。本实验根据当4．1空隙率对水稳定性能的影响地具

8、体情况采用两种级配作为试验用级配。两种空隙率是沥青混合料的高温稳定性、耐久性级配的范围如表1所示。和水稳定性的主要影响因素之一。冷铺沥青混合表1两种级配范围料的压实过程是在常温条件下进行的，若要达到和热拌沥青混合料相同的压实效果则需要后者压实功的2—3倍，空隙率控制在10％以内压实次数需要接近350次，这在实际的施工中是几乎达不到的。本试验采用不同的压实功将试件的空隙率控