城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例

城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例

ID:36617632

大小:944.42 KB

页数:5页

时间:2019-05-13

城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例_第1页
城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例_第2页
城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例_第3页
城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例_第4页
城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例_第5页
资源描述:

《城市客运交通枢纽规划设计的思考--以四惠交通枢纽为例》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、2014年2月第2期城市道桥与防洪技术论坛论文精选9城市客运交通枢纽规划设计的思考——以四惠交通枢纽为例赵新华,高翔(北京市市政工程设计研究总院,北京市100082)摘要:结合北京四惠交通枢纽的研究及设计工作,对交通枢纽的位置选址、功能定位、枢纽规模的匹配、设计特点、换乘模式等建设要求进行分析。对规范标准、规模功能的确定依据,枢纽的合理评价体系,枢纽的商业价值、环境影响等交通枢纽建设亟待解决的问题进行阐述。对枢纽的建设前景给予展望。关键词:交通枢纽;规划设计;北京四惠中图分类号:U412.38文献标识码:B文章编号:1009—7716(2014)02—0009—05广大群众愿意

2、乘公交,更多乘公交。《北京城市总1概述体规划(2004~2020年)》在中心城范围内共安排客城市交通网是城市的动脉,现代化的城市发运换乘枢纽33处,其中综合换乘交通枢纽13座,展离不开综合有效的交通系统。从广义上说,交通目前已建成并投入使用的有六里桥、动物园、北京枢纽是交通系统中同时承担几种运输方式的功能西站北广场、北京西站南广场、东直门、西苑、西直节点,城市客运交通枢纽是城市交通系统的重要门、北京南站、宋家庄、四惠共10处,总占地面积组成部分,是城市内外交通换乘衔接点。城市客运约68hm,总建筑面积约40万m。根据北京市总交通枢纽集中了航空、铁路、地铁、长途、公交等多体规划,

3、“十二五”期间将实施苹果园、望京西、北种载客形式,主要承担城市交通换乘功能和集散苑、丰台火车站交通枢纽的建设工程。功能,对优化城市交通结构,提高交通系统运行效四惠交通枢纽位于北京东四环,是集轨道交率和服务水平,缓解城市交通压力,促进交通一体通、长途客运、市区公交、东部市域公交于一体,包化发展具有重要意义。随着社会发展,城市客运交括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式通枢纽作为城市基础设施建设的重要组成部分,的综合客运交通枢纽,是北京市第一座涵盖省际越来越多地具有城市综合功能,如住宅开发、商业长途换乘功能的综合交通枢纽,是第一个实现公购物、城市景观、公共服务等。交枢纽集中调

4、度的综合交通枢纽,也是北京市目城市客运交通枢纽的建设在欧美和日本等发前换乘客流量最大的综合交通枢纽。四惠交通枢达国家已经较为成熟,我国目前的综合客运交通纽项目从2000年前期研究到2012年1O月建成投枢纽建设尚处于发展期。鉴于城市人口的急剧膨入试运营,历时12年,整个过程也是北京市交通胀,城市交通面临巨大的压力,特别是在交通线路枢纽发展的过程。笔者就其规划、设计、建设、运营较为集中的地方,客流集散特点突出,给换乘管过程中的经验教训及研究思考进行介绍。理、交通运营带来很多问题。在主要交通流量集散2枢纽的前期规划地建设一批交通枢纽,既可以改善交通秩序,实现对客流的有序组织、引导,

5、缓解交通压力,同时还能枢纽设计的特点有别于一般建设项目,设计促进城市发展。单位在前期就需介入,以协助规划部门完善落实北京市作为特大型国际城市,要解决城市交规划设计条件。通问题必须充分发挥公共交通的重要作用,为广2.1适宜的位置选址大群众提供快捷、安全、方便、舒适的公交服务,使要建成现代化的交通枢纽首先要有统筹规划,要协调规划部门、公共交通部门、地铁部门、铁收稿日期:2013—10—16路部门及交通管理部门等,对铁路车站与地铁、公基金项目:住房和城乡建设部2011科学技术项目(2011K5—3)作者简介:赵新华(1974一),女,河北易县人,高级工程师,一共汽车等的换乘作出统一规

6、划。许多枢纽的形成级注册建筑师,从事建筑设计工作。大都有历史自然的因素,例如北京动物园、西直10技术论坛论文精选城市道桥与防洪2014年2月第2期门、东直门、六里桥、四惠等,一直都是交通和站点客流吸引量和枢纽实际所能承担的客运量,要有的核心地区,其特殊的地理位置和良好的区域优势远、近、中期的客流预测。枢纽规模既要经济合理,形成了固有的客流吸引,同时也成为了建设枢纽的又要有前瞻性;既要集中客流,又要适时疏导。基本地点。枢纽具体位置的设计要详细调查周边的在四惠交通枢纽规划设计前,我们研究了大路网条件、外部道路的通行能力和地区规划的发展量交通及客流数据,以确定枢纽的客流量和各种趋势,

7、使枢纽建设既不影响区域道路的通行,还可换乘规模。规划全日客运量将达到36.81万人次,以将其整合优化。选址应该在结合整体规划的前提高峰小时客运量将达到5.06万人次。规划公交线下,具有适当的超前意识,综合慎重地考虑最佳方路共15条,长途客运共有线路74条。通过这些数案,否则,很可能留下遗憾。例如西直门枢纽地铁和据的量化分析和计算,确定枢纽的总体规模。城铁的距离,以及与西直门铁路站无法搭接的关系下一步是分析各种交通方式的换乘集散比例,使其区域位置的优势并没有完全发挥出来。此外,以确定各部分的分

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。