城市燃气管网风险评价系统的探讨

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1、城市燃气管网风险评价系统的探讨刘志仁、邱春东（南京市燃气工程设计院有限公司南京210009）摘要：基于城市燃气管网的事故特点，介绍了风险评价的目的。介绍了肯特评价法及其评分推荐值和在城市燃气管网中应用的意义。关键词：城市燃气管网；风险评价；肯特评价法。0前言城市燃气是城市重要的能源之一，随着我国城镇燃气事业的蓬勃发展，城镇燃气的应用日益普及。随着燃气管道埋地时间的增长，由于管道材料质量或施工造成的损伤，加之腐蚀、超压、外力、第三方破坏等的作用，管道状况逐渐变差，可能造成的燃气泄漏或管道破裂事故。由

2、于燃气具有易燃、易爆的特点，所以燃气事故威胁着人民群众的生命财产安全。尽管燃气公司在通过在燃气管道设计、施工、日常运行期间采取各种技术手段防止了大量事故的发生，但是由于燃气管道所处环境复杂多变，常规的预防措施仍难以确保燃气管道的长期安全运行。为此，要寻求一种更好的技术措施来有效地防止燃气管道发生灾难性事故。城市燃气管网风险评价正是在这种需求背景下被引入到城市燃气行业中的一种新型管理技术。美国学者肯特（W.Kent.Muhlbauer）提出的管道风险评价法又称专家评分法（EST）,是以风险的数量指标

3、为基础，对管道事故发生的概率和事故后果的严重程度按权重分配到各个危害因素，逐项评分，再将两者进行结合，得到管段的相对风险系数。由于它较全面地考虑了管道实际危害因素，集合了大量事故统计数据和操作者的经验，所得结论可信度较高；又避免了对事故概率等数据的要求，方法便于掌握和应用。国内城市燃气管道风险评价尚属起步阶段，多以肯特风险评价法为主进行城市燃气风险评价。1风险评价目的对于在役燃气管道，事故后果严重性是相对恒定的。要使管网保持较高的安全级别，只有降低事故发生的可能性。事故可能性取决于引发因素和控制投

4、入两方面。前者是客观存在的，不依意志为转移，但控制投入是6能够掌握的。理论上讲，无限加大控制投入，就可以使事故可能性趋近于零，即管网达到绝对的安全。但在实际操作中，无限的投入不仅不可能，也是不必要的。如何用最少的投入使管网运行风险控制在可接受范围内，正是风险评价工作的目的。2肯特管道风险评价法2.1肯特评价法肯特管道风险评价法是在求取管道相对风险数大小的基础上，确定管道危险程度。也就是说，相对风险数越大，说明风险越小，管道越安全。而相对风险数是在分析各段管道独立的影响因素后，求取指数和，再分析介质

5、的危险性和影响系数，求取泄露影响系数，最后求取指数和泄露影响系数的比值，即得相对风险数的大小，详见图1。图1肯特管道风险评价框图管道的相对风险数可按式1计算。………………（式1）式中—管道的相对风险数；—第三方破坏指数；—腐蚀指数；—设计指数；—错误指数；—泄露影响指数。6依据专家、技术人员制定的风险指标数值等级划分表，即可由相对风险数判断出管段的风险等级。泄露影响指数用来衡量管输介质的易燃易爆性、挥发性、毒性以及管道发生事故、出现泄露对沿线人口、生态环境等的急性、慢性危害作用，由介质危险性系数和

6、介质扩散指数决定，。其中，2.2评分推荐值依据肯特管道风险评价法推荐并结合城市燃气管网特性，城市燃气管道风险评分推荐值见表1。表1城市燃气管道风险评价评分推荐值指数类别项目分值范围第三方破坏A．最小埋深0～20B．活动水平0～20C．地上管道保护设施0～10D．直呼系统0～15E．公众教育0～15F．管道用地标志0～5G．巡线频率0～15合计0～100腐蚀指数A．大气腐蚀A1．管道在空气中的暴露方式0～5A2．大气类型0～10A3．保护层0～5B．管道内腐蚀B1．介质腐蚀性0～10B2．内部防护0

7、～10C．埋地金属腐蚀C1．阴极保护0～8C2．保护层0～10C3．土壤腐蚀性0～4C4．使用年限0～3C5．其他金属埋地物0～4C6．交流电干扰0～4C7．应力腐蚀0～56C8．测试桩0～6C9．密间隔管地电位0～8C10．智能清管器0～8合计0～100设计指数A．管道安全指数0～20B．系统安全指数0～20C．疲劳指数0～15D．水击指数0～10E．水压试验指数0～25F．土壤移动指数0～10合计0～100错误指数A．设计A1．危险有害因素辨识0～4A2．达到最大允许工作压力的可能性0～12A

8、3．安全系统0～10A4．材料选择0～2A5．设计检查0～2B．施工B1．施工检验0～10B2．材料0～2B3．连接0～2B4．回填0～2B5．运输保护与组对控制0～2B6．保护层0～2C．操作C1．操作规程0～7C2．SCADA系统0～5C3．药检0～2C4．安全管理0～2C5．安全检查0～2C6．培训0～10C7．机械故障保护装置0～7D．维护D1．维护记录0～2D2．维护计划0～3D3．维护作业指导书0～10合计0～1006总指数0～400泄漏影响指数A．介质危险性系数A1．