山区高速公路中等跨径桥梁设计要点

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1、第35卷，第6期公路工程Vo1．35，No．62010年12月HighwayEngineeringDec．，2010山区高速公路中等跨径桥梁设计要点谢伟强(广东省公路勘察规划设计院有限公司，广东广州510507)[摘要]针对山区高速公路的地形、施工条件，提出2O一50m中等跨径桥梁设计时需考虑桥位、桥型方案、孑L跨布置、基础形式及施工等因素的设计要点，使桥梁满足结构安全、经济、舒适、耐久、可维护的要求。[关键词]山区中等跨径桥梁；设计；要点【中图分类号]U442．5[文献标识码]B【文章编号]1674-0610(2010)06-0059-04ThePointsofThe

2、MediumSpanBridgeDesignofMountainHighwayXIEWeiqiang(GuangdongHighwayDesignInstituteCo．，Ltd，Guangzhou，Guangdong510507，China)[Keywords]MediumSpanBridgeinthemountain；design；Points山区高速公路中等跨径桥梁结合地形、施工等③施工条件较差，施工场地受限，施工吊装安条件多采用20～50m跨径的梁桥，如何考虑地形、全问题突出。地质、安全、环保、施工等多重因素，选择较优的桥型④弯、坡桥比例大，需考虑如何减少结构类

3、型，方案、孔跨布置、基础形式，使桥梁满足结构安全、经以有利于节省施工投入。济、舒适、耐久、可维护的要求，是每一个公路工程设⑤山区地形纵横向起伏较大，桥台一般设置在计人员需要认真思考的问题，以下根据本人多条山填挖交界处，以避免桥台台后形成高挡墙或大锥坡。区高速公路桥梁设计体会，与同行一起交流。桥梁左右幅一般不等长。1山区高速公路桥梁设计特点2山区高速公路中等跨径桥梁设计要点①地形起伏大，地质条件多变，陡坡基础要注①路桥配合要适宜，应选择施工期间对环境破意连同山体的稳定性。坏少的方案。山区高速公路常沿陡坡定线，宜尽量②高墩桥梁众多，各墩高差较大，稳定分析不减少桥墩个数和基础

4、开挖，避免破坏陡坡的生态平能忽视。衡，保持其稳定和景观(见图1)。(a)山坡桥梁(b)V型沟谷高墩桥梁图1山区高速公路桥梁景观②从经济、适用、安全和方便施工出发，桥型选的预制装配施工法。综合考虑施工预制简单、重量择尽可能采用标准化、系列化、造价经济、经验成熟轻、吊装安全、安装方便、竖向刚度及侧向刚度大等[收稿Et期]2010-04—15[作者简介】谢伟强(1966一)，男，广东高要人，高级工程师，主要从事路桥设计工作。公路工程35卷各种因素，推荐采用T梁。主梁可在高架桥桥头现离，以确保有足够的嵌岩深度。设计中能否采用挖场预制。孔桩，除了考虑桩径大于1．2m，桩长小于15

5、m的③考虑行车的舒适性及山区高墩桥梁养护的情况外应结合地质情况具体分析；如果遇到地下水难度，采用连续结构及少养护的墩梁固结的结构形位高、地层含有煤气或流沙、卵石等易造成塌孔的地式，高墩固结，矮边墩设支座或者释放，形成连续一质情况时不宜设计为挖孔桩。25—40m跨T梁桩刚构混合体系，原则上墩高超过20m采用墩梁固结柱径尺寸选取与墩高关系的建议值见表1～表3。形式的桥梁结构，墩高小于20m以下采用连续梁结表125m跨T梁桩柱径尺寸选取与墩高关系的建议值构。弯、坡桥采用连续一刚构混合体系最为适宜。④跨径与墩高的关系按桥梁美学原则，一般应选择比值为0．618～1之间，通过造价分

6、析，上述原则往往也是较经济的。通常一座桥宜选择一种标准跨径或不多于两种跨径。跨径与墩高的最经济组合方式：墩高15m以下时，优先选用20mT梁；墩高表23Oni跨T梁桩柱径尺寸选取与墩高关系的建议值15～20m时，优先选用25mT梁；墩高20～30nl，优先选用30mT梁；墩高30—45m，优先选用40mT梁；墩高大于45m时，选用50mT梁高跨比较协调，但50nl预制T梁起吊重量大，高空吊装难度及危险性均较大，除有特殊要求，原则上在山区不要采用，宜采用40mT梁。墩高5O～60m左右时，建议结合地形实际条件用40mT梁(建安费约5100表340in跨T梁桩柱径尺寸选取与

7、墩商关系的建议值元／m)与60m连续刚构(建安费约6000元／m)、80nl连续刚构(建安费约6050元／m)进行比选，连续刚构需悬臂施工，边跨现浇段无法采用支架现浇，需吊在悬臂端现浇，施工难度大。一般情况下，采用经济性最优与施工难度一般的40mT梁方案。⑤下部结构一般采用分幅双柱墩，在地面横坡较大处(大于25度时)采用矩形墩或薄壁墩。推荐采用大直径桩基础。斜坡上的桩基础，桩基入土深常用墩柱形式见图2。其中分离式双柱墩受力度计算应留有安全余地；如为嵌岩桩，其嵌岩起算面明确，平曲线适应性强，盖梁横坡设置简单，一般情应根据地质情况确保桩中心距