弓网接触力检测的仿真研究

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1、西南交通大学硕士学位论文弓网接触力检测的仿真研究姓名：罗君申请学位级别：硕士专业：计算机应用技术指导教师：马永强20060501AbstractThenationalfundsupponontechlIoIo酉船hasboostcdthcd“el叩mentofmilwaywhichfcatu∞shighSpeedandelecIrizationandsafetyisthemostimponaIICintherailwaytr柚sportation．Ths，tlledelectionbc押eencatenaryaIldpanto脚hisapr

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4、istherc．塔。璐ofcatcIlary趴dp强to铲allaccid锄tsareanalyzed，强dtheiIlspecIi∞prilIcjpleisgivcⅡ．Bycomp舡ingthcdctcctiontechnologiesdomcticanddbroadand卸alyzingtIlcpre嚣cdstateofthcheadofthepan0聊h，acontactforceb硒cddetccti彻mcmodisadoptcd．ThroughcmlIlation，thechangemleofcontactforccunderdi

5、打brcnttcc枷calparameters龃dwork衄lditionsisfound，thecll罩lngerdationbetween∞ntactfor∞ands髑soroutput(detectedforce)isobtainedViatheVibfationfeamrcofpanto伊aph．Theemlllationresultsdemonstratcmatdetectingthccontactstatebe岍eenIhecatenaryandpaIltographalldthehiddcntfoubIesby如搬：￡iI培c

6、ontactforceisfeaSible，也emethodcanbereferencetothedesignOfcatenaryalldpaIltographdetecting．Keywords：P锄ogmph；catenary；Contactfofcc；detecIion亘塑茎鎏查兰堡主塑蜜生兰垡丝塞一兰!．基第1章绪论1．1课题的提出及其意义近几年来，在“科教兴路”的战略指导下，国家对铁路进一步加大了科技投入，使铁路向快速化、高速化的方向发展。电气化铁路具有高效、重载和对环境污染小等优点，是高速铁路发展的重要途径之一，也是目前铁路旧线

7、路改造和新线路建设的首选。据统计，我国从1958年开始修建宝鸡——凤州电气化铁路至今，先后修建了京秦、成渝、广深等多条电气化铁路。这当中，中铁电气化局集团建成电气化铁路16ooO余公里，占全国电气化铁路总里程的80％以上。到2005年底，我国共建成开通43条电气化铁路，总里程达到20132公里。而且正以每年约500～700km的速度在建设着。预计到2010年将建成20000公里的电气化铁路，届时约占全国路网的30％～35％，完成铁路总运量的65％～70％，其中高速或准高速电气化铁路将达到6000公里。在电气化铁路系统中，机车通过其顶部的受电

8、弓与接触导线间的滑动接触获取运行所需电流。受电弓和接触导线在工作状态下是一个共同体，只有它们不间断地接触，才能完成电力机车从接触网获取电能的目标，从而使电力机车正常运行。如果接触