桥梁损坏的检测与维修加固探讨

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1、桥梁损坏的检测与维修加固探讨摘要：为促进我国经济持续、稳定的发展，我国需要加强对公路桥梁建设方面的重视，因此，安排相关人员对桥梁损坏进行检测与维修加固是非常必要的举措。本文通过对桥梁损坏的成因进行多方面分析与研究，进而提出相应的检测方法，最后提出桥梁维修加固的方案。力求达到以最节约的成本最大限度的提高桥梁的通行能力和承载能力，满足当前交通的需要，促进公路桥梁建设的发展。关键字：桥梁损坏；检测；维修加固自改革开放以来，我国在公路建设方面取得了很大的发展，但是，当前桥梁建设的技术状况依然无法彻底满足交通的需要，因此，相

2、关单位应当重视在桥梁使用过程中的日常检测与维修加固。1桥梁损坏的成因1.1自然因素所谓自然因素主要是指风雨雷电、气候温度、地震洪水等非人类可以控制的因素[1]。自然因素对桥梁产生的影响，相对人为因素而言，比较直观，工作人员比较容易对症下药。但这并不是说，自然因素的影响就可以不加以重视。在自然因素中，风雨雷电等因素对于桥梁的损坏和侵蚀与地震等自然灾害造成的直观明了的损害不一样，它会在相当长的一段时间之后才会显现出来，因为桥梁大部分暴漏在太阳下或者浸泡在海水中，风雨雷电、阳光照射等可能会影响桥梁内部材料性能的变化，由内

3、到外，逐步的侵蚀损坏桥梁，最后则会在桥梁表面显示出来。这就需要人们重视桥梁在日常使用的检测与维修加固工作，切不可疏忽大意。1.2人为因素1.2.1材料选用总所周知，桥梁主要是由混凝土和钢筋构成，它们是桥梁的灵魂。如果这两样材料选用不当，给桥梁造成的损坏将是致命的。首先混凝土是桥梁的主体，深深关系着桥梁的承载能力，混凝土的水灰比，水化物含量都会影响混凝土的碳化速度，直接造成桥梁的损害。所以施工人员在配置混凝土时，应当慎之又慎，将人为疏忽可能造成的损害降到最低。其次，钢筋的侵蚀、断裂是造成桥梁损坏最直接，最主要的原因。

4、施工单位偷工减料，使用质量低劣的钢筋；施工人员麻痹大意将钢筋随处乱放使其暴漏在空气中受到二氧化碳的腐蚀；桥梁建成之后，对侵泡在水中的部分，不加以着重保护，导致被流水冲击、侵蚀等。这些原因都会导致钢筋承载能力底下，容易断裂，给桥梁在日常使用中埋下巨大的安全隐患。1.2.2设计不合理桥梁的设计方案是桥梁建造的前提与依据。桥梁建造前，相关人员应该对设计方案进行慎重的审查，充分考察各方面的影响因素，对不合理的部分做到及早发现，及早修改。设计人员以及相关审核人员只要有一点疏忽，都将会给桥梁建设造成无法弥补的损害。1.2.3使

5、用不当桥梁建成后，人们在使用过程中不加以爱护，越来越多的超重汽车无视桥梁的最高承载量，肆无忌惮的从桥上经过，给桥梁造成巨大的压力，超过桥梁的承重极限，给桥梁造成损害。一些行人在经过桥梁时无视提示牌，在栏杆处乱涂、乱画、乱刻，一方面损坏桥梁的外观，另一方面加快栏杆的腐坏速度，为人们过桥的安全带来了隐患。一些过往船只不经意的撞击桥墩，也会给桥梁的造成损害。桥梁的维护不仅是相关单位的责任，也是每个公民的责任。2桥梁损坏检测桥梁损坏检测就是对桥梁整体进行检测，发现即将出现或者已经出现损坏的地方，桥梁损坏的监测是维修固定桥梁

6、的前提。2.1外观检测桥梁损坏最终体现在桥梁的外观损坏上，工作人员可以通过检测桥梁的外观，检测到桥梁损坏的位置，比如桥面破损、栏杆断裂、桥体开裂等状况，针对具体情况具体分析，工作人员采用专门的方法对桥梁进行维修加固。2.2仪器检测如果桥梁内部出现的问题，并且在桥梁表面暂时未显现出桥梁损坏的状况，工作人员需要借助相应的科学仪器进行细致的检测，比如对混凝土出现的裂缝的位置、形态、高度等方面进行检测，仅仅依靠外观检测是看不出来的，这时就需要借助带刻度的放大镜；检测混凝土的碳化程度，应需要使用冲击钻，先在桥体打出直径约为1

7、5毫米的洞，之后提取桥体内部的混凝土样本进行研究；检测混凝土的强度，则需要用到回弹法或者超声波法等，这些都是使用科学仪器检测的方法，检测出暂时没有在桥梁外观上显现出来损坏的部分，提早发现、及早预防、及时维修。3维修加固在对桥梁进行过损坏检测之后，发现桥梁出现损坏，就要针对这些问题，对桥梁实施维修与加固，使桥梁能够更加的安全、耐久、适用。3.1桥面板维修加固针对桥面板出现破损的状况，应该采用局部维修法，将损坏的地方扒除，在原处重新铺设钢筋，灌溉混凝土，在进行重新铺设时要注意桥面的清扫工作，以防在新浇筑的混凝土和桥面板

8、中间出现夹层；在铺设钢筋网时要注意预留下钢筋网下方的保护层，防止出现素混凝土。在对桥面板进行维修之后则需对桥面板展开加固的工作，桥面板的加固方法主要有：桥面补强层加固法、粘贴加固法、体外预应力加固法、T型桥梁截面转换加固法、改变结构体系加固法、纤维增强塑料加固法[2]。在这几种桥面板加固方法中较常使用是桥面板补强层加固法和粘贴加固法。所谓桥面补强层加固法就是