沥青路面就地热再生技术在高速公路养护中的应用研究

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1、◎沥青路面就地热再生技术在高速公路养护中的应用研究娄钧，朱连平，陈德华(1．江苏锡宜高速公路有限公司，江苏无锡214000；2．南京交通建设项目管理有限责任公司，江苏南京210008)摘要：就地热再生技术具有经济、环保、施工方便等优点，在路面维修工程中具有广阔的应用前景。研究了沥青老化及再生机理，进行了就地热再生混合料设计，并依托实际工程进行了研究成果应用。研究应用表明，就地热再生技术在高速公路养护中的应用效果比较理想。关键词：就地热再生；混合料设计；施工工艺0引言分散相的增多和分散介质胶溶能力的减弱，导致沥青改革开放以来，我国的公路建设飞速发展，在20的胶

2、体稳定性下降，使用性能变差。世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进人大、中修另外，一种沥青能否形成稳定的溶液，不是决定于期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成溶质颗粒的大小，而决定于溶质(沥青质)在溶剂(软沥环境污染；另一方面新材料大量的使用，会导致严重的青质)中的溶解度和溶剂对溶质的溶解能力。根据有生态环境破坏。沥青路面就地热再生技术由于具有节关研究，在沥青老化过程中，当沥青质溶解度参数与软约大量材料，有利于处理废料、保护环境等优点被广泛沥青质溶解度参数的差值逐渐增大，导致沥青组分相关注。容性越差，最终表现为沥青路用性能衰降]。沥青路面就地热再生

3、技术是一种先进的沥青路面1．2沥青再生机理养护技术，它通过现场热再生机组对旧沥青路面就地对于沥青再生，其实就是对沥青胶体结构、组分构加热、翻松、收集，添加适当的新拌沥青混合料和添加成或相容性状态的协调与改善。从组分构成考虑，通剂后进行复拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型新路过添加剂使沥青组分构成恢复到原来的状态，则可实面，具有显著的经济效益和社会效益。本文依托江苏现再生的目的；从相容性理论考虑，通过添加外加剂使锡宜高速公路沥青路面就地热再生工程，针对就地热沥青质和软沥青质的溶度参数差值减小，使其实现再生技术配合比设计及施工工艺等方面开展研究，为再生。类似工程

4、提供一定依据。掺加再生剂是目前沥青再生较为普遍的方式。由于再生剂的添加，一方面可以使沥青质的相对含量降1沥青老化与再生机理低，从而提高沥青质在软沥青质中的溶解度；同时又可1．1沥青老化机理以提高软沥青质对沥青质的溶解能力，使沥青质和软在沥青混合料(路面)生产、施工和运营过程中，沥沥青质溶度参数差值减小，从而改善沥青的相容性，进青会产生老化现象，而沥青的老化直接影响到路面的而达到沥青再生的目的。寿命和性能。本文从沥青组分含量及相容性变化两个角度阐述沥青老化机理。2再生混合料配合比设计从化学元素构成来看，沥青主要是碳氢(CH)化合2．1原沥青路面状况物，其中C／

5、H比例很大程度上反映了沥青的化合物组原路面上面层为AK一13沥青混合料，集料为玄成。沥青在使用中由于空气、温度和阳光的作用，沥青武岩，填料为磨细石灰岩，黏结料为SBS改性沥青。中芳香分缩合成沥青质，使体系中沥青质的含量增多，路面存在的病害主要表现为少量横向裂缝，一定程度收稿日期：2012-08—07的车辙以及平整度较差等。14上冯么咯No．42012s一⋯一s◎2．2配合比设计青混合料等措施来提高再生沥青混合料的路用性能，2．2．1原路面沥青混合料再生同时因为车辙的存在，为保证原路面的横坡，同样需要(1)老化沥青的再生和再生剂用量确定。沥青老补充新沥青混合料

6、。化后，沥青黏度提高，针人度减小L3]。沥青的再生从这(4)再生混合料配合比验证。根据确定的热再生2个方面着手，通过加入一定的再生剂来提高其针人混合料组成材料及各自比例，在135℃温度下双面各度和减低其黏度。表1是江阴宝利SBS改性沥青击实75次成型马歇尔试件进行验证试验。验证的主(PG76—22)和原路面沥青混合料中SBS改性沥青再要技术指标和结果见表3。生前后三大指标试验结果对照表。表3再生混合料配合比验证结果从表1可知，添加再生剂后，沥青的针入度和延度毛体积相对最大理论空隙率稳定度流值残稳都得到了提高，而软化点降低了。当再生剂的用量从检测项目密度／g·

7、elTl一3密度／g·cm3／／kN／o．o1rrlTl／5长到79／6时，沥青的针人度和延度值呈现降低趋验证结果2．5182．6224．0l1．232．889．6势。综合考虑上述因素，将再生剂的用量确定为旧沥规范要求4．0～5．5≥820～50≥85青质量的5。通过验证发现，再生混合料马歇尔试件的空隙率、表1SBS改性沥青各种状态三大指标试验结果稳定度和流值、残稳都符合规范要求。因此说明通过沥青类型25℃针人度(O．1ram)软化点／'C5℃延度／mm添加一定量的新沥青混合料和再生剂，再生混合料的原样沥青66．279．547马歇尔技术指标可以满足沥青混合料

8、的技术要求。老化沥青296412(15℃)(1)2．