试论市政道路工程交叉口设计

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1、2014年8月第8期城市道桥与防洪道路交通59试论市政道路工程交叉口设计俞林军(南京市市政设计研究院有限责任公司，江苏南京210008)摘要：随着现代化和城镇化的发展，市政交通道路建设显得越来越重要，这逐步成为城市发展建设的不可忽视的重要部分。其设计与规划是否符合整个城市未来的发展要求和发展前景，决定了整个城市经济发展和居民生活的便利。对市政交通道路交叉口的型式与适用性进行了分析，提出了交叉口设计的要点和相关的注意事项，有关经验可供相关专业人员参考。关键词：市政道路；交叉口；城市建设中图分类号：U412．35文献标识

2、码：B文章编号：1009—7716(2014)08—0059—020前言2交叉口的适用性市政交通道路工程的建设是城市建设的重要2．1Y字形交叉口、T字形交叉口部分，也是整个城市经济发展的大动脉，更是城市Y字型交叉口和T字型交叉口，通常也被称居民生活中不可忽视的一部分。随着城镇化步伐为三岔交叉，分为加宽路口式的三岔交叉和非渠的加快，城市人口迅速膨胀，城市道路的建设显得道式的三岔交叉，均可用于次要道路和主要道路越来越重要。从目前全国的大中城市的道路建设的交叉。(1)加宽路口式的三岔交叉具体为在直行现状来看，交通问题已成为

3、影响和制约人们生活道路靠近断头道路的一侧加设一条车道，作为右和生产的首要因素，也是影响城市经济发展的关键转弯驶出的变换车道。该设计主要适用于有直行性问题。从交通的便捷性和安全性方面分析，常见道路右转弯为主，左转弯为次的交叉口。(2)非渠的交通问题主要包括交通事故和交通堵塞，其中道化的三岔交叉具体为在车流速度较高且容易发由于市政交通道路设计的不合理而引起的交通堵生危险的区域，增加道路铺面面积或管路面面积，塞和交通瘫痪严重影响和居民的日常生活和工以防止交通拥堵，辅助道路的使用可提高通行能作。市政交通道路设计显得愈发重要，

4、而市政交通力并减少车辆转弯造成的危险。交叉口的设计是整个城市道路设计的核心所在，2．2四岔交叉口因此，交叉口的设计成为了整个城市建设的重中四岔交叉口是人们日常生活中最为常见的一之重。本文将从市政道路交叉口的形式、适用性及种交叉口型式。主要的四岔交叉的结构有十字型、设计分别论述交叉口建设的重要性。x字型、错位型和微环岛型等。十字形交叉路口是作为常见的一种，其设计有1交叉口的型式交通组织方便、形式简单、适用范围广泛等特点，通常称两条或者两条以上的道路相交处为道并且其在应用中可以在不同等级和相同等级的道路交叉口，道路交叉口

5、作为整个城市交通的重地，路交叉口中设计。在目前的交叉口设计中，任何一是目前车辆、行人等必经之地，也是交通事故多发种道路形式均可以用十字型交叉口进行设计。的主要区域。因此，在整个工作过程中合理、系统、x字型交叉口主要为两条道路以锐角或钝角科学地对交叉口的设计成为加快城市经济发展、交叉。在交叉的区域，由于角度较小，形成道路交提高道路交通安全及保障通行能力的关键所在。叉口细长和尖锐的区域，这些区域对交通的影响目前的道路交通工程设计中，道路交叉口主要分很大，特别对转弯的车辆有着严重制约的作用。因为两种形式：平面道路交叉口和立

6、体道路交叉口。此在设计的过程中需要考虑对道路和交叉口的区在平面交叉口设计中，主要有十字型、x字型、Y字域加宽或渠道化，从而保证交通的畅通和车辆的型、环型等几种，交叉口呈现出新型和多样化的趋安全。势，如加宽路口模式和非渠道化模式等。2．3环形交叉口’环形交叉具体为在交叉口的中心设置一个中收稿日期：2014-04—15作者简介：俞林军(1979一)，男，浙江慈溪人，工程师，从事道路心岛，用环道组织渠化交通，驶入交叉口的车辆一设计工作。60道路交通城市道桥与防洪2014年8月第8期律绕岛作逆时针单向行驶，至所要去的路口离岛

7、其有饱和交通量约束，在具有较多的行人和非机使出，因此也称环形交叉口为转盘。通常根据道路动车的交叉口上不宜采用环形交叉口。的等级和宽度确定中心岛的直径和形状。一般中3．2‘合理的交通组织，减少冲突点心岛的直径采用40～80m为宜，形状有圆形、方(1)设置专用车车道形、菱形、椭圆形等。道路交叉口的交通堵塞和交通事故多是由于2．4复合交叉口行驶车辆的插行引起的，为避免事故的发生，可以复合交叉口用于多条道路交汇的地方，用地在市政道路交叉口上设置专用车车道，引导不同方面积大，交通组织比较困难，因此必须全面考虑后向行驶的车辆能够

8、有序不紊利用最短的时问顺利采用。通过交叉口，做到直行车辆，转弯车辆互不干扰。在以上的平面交叉型式中，最基本的型式是十(2)合理引导左转弯车辆字形和T字形交叉，其他形式的交叉口设计都可以车辆在道路交叉口行驶过程中都会经过合流、被看作为这两种型式的演变。因这两种型式的交交叉、分流这一过程，在这个过程中车辆会出现车叉口具有形式简单，交通组织方便、用地