微合金非调质钢在汽车传动轴上的应用

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1、轻型汽车技术2015(7)技术纵横37微合金非调质钢在汽车传动轴上的应用王磊(南京依维柯汽车有限公司)摘要：汽车传动轴是传递扭矩的主要总成件，而花键轴和套管叉又是传动轴上传递扭矩的两个关键零件，为了保证其强度，通常选择中碳钢或中碳合金钢经调质处理后再进行局部感应淬火处理，此工艺耗能较大且对环境有一定的污染。为达到节能减排的目的，本文采用两种非调质铜SG45和NQT90分别试制了一批花键轴和套管叉，并进行了相关的金相及台架试验分析。结果表明，采用SG45试制的花键轴以及采用NQT90试制的套管叉均能满足相关试验要求。关键词：

2、非调质钢传动轴节能减排SG45NQT901前言另外，由于省去了调质处理工序，因此微合金微合金非调质钢的强化机理与调质钢有较大非调质钢具有节能、环保、节约热处理成本且可避的差异，调质钢一般是将轧制、锻造后的钢材重新免热处理所引起的零件变形等优点，可广泛适用于汽车、机械等行业。加热淬火或余热淬火，再经高温回火获得所需组织和力学性能，而微合金非调质钢是通过添加微按国家“十一五”科技支撑计划高品质特殊钢技术开发项目——“节能微合金非调质钢棒材合金化元素(V、Nb、Ti等)，在合适的轧制温度下，使这些微合金元素较充分地溶入奥氏体，使

3、奥关键技术开发”课题中的“汽车非调质钢件开发氏体充分合金化，在轧制、锻造冷却过程中析出大应用”专题的任务要求，本文选用SG45和NQT90两种非调质钢，在依维柯传动轴上做了相关试验量的微细弥散分布的合金碳、氮化合物，产生沉淀强化效果，且先共析铁素体呈细小、弥散析出，细研究，以便于推广应用。化了奥氏体晶粒，从而使非调质钢的强度与韧性2非调质钢主要技术指标增加，基体组织显著强化，获得相当于调质钢经调2．1SG45非调质钢质处理后的综合力学性能【ll。(1)化学成分，见表1。表1CSiMnCrVPSNiCU技术要求0．42-0．

4、500．t7-0．370．50-0．80≤O．25≤0．1O≤0．035≤0．035≤O．25≤0．25实测值0．470．24O．75