超大型车铣中心托辊液压系统设计

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1、2010年3月机床与液压Mag．2010第38卷第6期MACHINETOOL&HYDRAULICSVoI．38No．6DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．06．015超大型车铣中心托辊液压系统设计荣伯钧，张乔斌(1．91251部队，上海200940；2．海军工程大学科研部，湖北武汉430033)摘要：介绍超大型车铣中心托辊液压系统的设计，采用电液比例控制方案提高系统动态品质，保证系统的可靠性和产品加工精度。实际使用结果证明，该系统能够很好地满足工件加工要求。关键词：车铣中心；托辊液压系统；电液比例控制中图分类号：TH137．9文献标识码：B文章编号

2、：1001—3881(2010)6一O44—5ResearchonCarrierRollerHydraulicSystemofUltra-largeTurningandMillingMachineCenterR0NGBojun．ZHANGQiaobin(1．Unit9125l0fPLA，Shanghai200940，China；2．OficeofR&D，NavalUniv．ofEngineering，WuhanHubei430033，China)Abstract：Theresearchonearrierrollerhydraulicsystemofturningandmillin

3、gmachinecenterwassummarized．Thedynamiccharacteristicsofthesystemwereimprovedwithelectro·-hydraulicproportionalhydrauliccontrolandsystemreliabilityandproductpre·cisionwereensured．Theresultsoftestandpracticaluseprovethatthissystemcansatisfytherequestofworkpieceprocessing．Keywords：Turningandmill

4、ingmachinecenter；Rollerhydraulicsystem；Electro—hydraulicproportionalcontrol超大型车铣中心是加工超大型轴件的重要装备，组成，其中主阀块要求放在托辊支撑台上部右侧的阀是舰船建造中重要的加工装备之一。超大型车铣中心块盒里，由于空间限制，液压泵站和托辊支撑台分开加工质量的好坏对舰船建造水平有着重要影响。静压放置，这样既有利于整体设备的布置，也便于安装调托辊液压系统作为加工中心的核心设备之一，其性能试。为了保证控制精度，主阀块固定在托辊支撑台及整体质量的好坏，直接影响到整个生产能否顺利进上，尽量靠近液压油缸，以使阀

5、块到油缸的连接管路行以及产品质量的好坏，同时也是提高产品加工精尽可能的短，在泵站和主阀块之间用高压软管连接。度，使其能承担更为精密加工任务的重要保障。在托辊支撑台上面的左部安装有4个托辊，这41托辊系统结构与工作原理个托辊每两个一组分成两组，待加工的工件横着放在两组托辊的中间，托辊和工件接触，支撑着工件，在工件旋转的过程中，托辊绕轴转动，托辊表面和工件表面不发生相对运动。两组托辊同时固定在一个小油托盘缸的缸套上，并通过小油缸的活塞杆与一个大油缸的活塞杆相连，工作时，托辊的位置由两个液压缸来控制。2托辊液压系统电液比例控制方案台托辊液压系统分为两部分，一部分为与大油缸相连接的承托系

6、统，该部分主要任务是控制大油缸活塞上升到一定位置，将要加工的工件承接下来，然后调整托辊位置，确保工件被水平地承托在托辊之上，这部分系统只是在工件的调装过程中才起作用，在工件图1托辊支撑台主视图加工的过程中，主油缸活塞一直处于固定位置，起到车铣中心托辊系统是采用液压控制的支撑系统，一个支撑平台的作用，支撑着小油缸活塞，其控制精它由托辊支撑台(图1)、主阀块、液压泵站三部分度要求不高，所以这部分采用普通的液压回路；另一收稿日期：2009—03—12作者简介：荣伯钧(1972一)，男，硕士，讲师。研究方向为液压传动与控制。电话：02129103183，E—mail：rongbojun@

7、163．eom。第6期荣伯钧等：超大型车铣中心托辊液压系统设计·45·部分是与小油缸相连接的平衡系统，该部分主要任务期，工件转一圈的时间为60／90=2／3s，频率为是在工件加工过程中，通过液压系统保持工件中心线1．5Hz，所以副油缸振动一周期所用的时间为1／3s。位置不变，从原理上来讲，此部分系统是一个典型的副油缸每上升1ml'n的平均油量消耗为：恒压闭环压力控制系统，此压力闭环控制系统要求压I，2=A22=0．785×0．01=7．85×10L力上升和下降时，系统的响应速度都